HONDA今日在東京車展發佈了旗下全新的小車CT125，這輛由停產許久的CT110改款而來的戶外車款，經由催生Monkey 125的R&D設計中心操刀重生，本次在東京車展亮相，也讓許多Cub車迷興奮不已。現在就讓Moto7從現場帶回的最新資訊，帶大家一窺這輛CT125的真實面貌吧！
▲作為CT系列睽違七年發佈的新車款，CT125在東京車展正式亮相。
CT是Super Cub車系的一個旁支，在設計時充分考慮了越野穿越性能以及外觀設計，原本是以假日出遊及工作用途為主，因而在美國大放異彩，繳出亮眼的成績。在停產歷經七個年頭後再度推出CT125，首先可以看到的是兼具外型與實用性的前後鋼絲輪框，因應off-road需求而配置了巧克力胎。前後雙碟盤配備，前制動系統配備單向單活塞卡鉗，其中也僅有前輪搭載ABS系統。
▲因應更大的125c.c.動力，CT125改採前後雙碟的制動配置。
▲輪胎尺寸為2.75-17，選擇了IRC製的TRIAL GP-1。輪框方面的話，則是在鋁合金製H型斷面的輪框採用了黑色防蝕處理。
▲煞車則沒有配備ABS。
看到承襲自Super Cub 125的引擎，這顆以耐用度聞名的單缸氣冷引擎也同樣運用在MSX、Monkey 125身上。從引擎延伸出來，搶眼的上繞式排氣管也與前代的CT110如出一轍，另外在進氣孔的部分也頗有巧思，將引擎的進氣孔安裝在座墊下方較高處的位置，即使遇到需要涉水的狀況，也不用擔心水淹過排氣管或進氣孔造成引擎嚴重損傷。
▲的上繞式排氣管也與前代的CT110如出一轍。
▲車採用貨架的設計，同時可以看到座墊下方的進氣孔位置相當的高，避免在涉水時進水造成引擎損傷。
在車頭的部分，CT125採用了和Monkey 125相同的LED大燈，由左右兩條弧形定位燈搭配中間的主燈，燈型上頗有CB-R系列頭燈的味道。儀表的部分，CT125則是採用了可靠性較高的機械式指針儀表。而另一個相當特別的地方是，以往的Cub車系都採用無上三角台、僅有下三角台的車頭設計，但這次CT125的概念車款卻配備了上、下三角台。
▲和Monkey是同一顆，外型頗有CB-R車系的味道。
看到車身細節的部分，同樣來自泰國的R&D設計中心，這輛CT125也和Monkey一樣有「復刻」的意味存在，其中使用舊夢想之翼logo的銘牌設計，呈現出完美的復古風味。目前看到的概念車仍是單座並配置貨架的設計，HONDA預計會在蒐集顧客反應後上市，這意味著車輛的細節可能還會有所更動，但是主體的設計應該不會有太大的更動。經典車款一輛輛更新推出，讓人更加期待HONDA接下來會推出的這輛CT125會是什麼樣的設計，請繼續鎖定我們的報導，為您帶來更多東京車展的最新消息！
▲復刻的本田之翼復古Logo，讓CT125有傳承經典的意味存在。
▲概念車目前還是單座的設計，但仔細看可以看到後搖臂上有疑似為腳踏留的孔洞，或許也會推出相關的改裝套件。
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