Toyota（豐田）引進國內的Crown Crossover在動力陣容中有2.4升Turbo Hybrid與2.5升Hybrid兩種，這次Lexus提供給我們的試駕車為後者，也就是2.5升Hybrid車型。它搭載代號A25A-FXS可輸出186 ps/6,000rpm最大馬力以及22.5 kgm/3,600-5,200rpm最大扭力的2.5升（2,487 c.c.）直列四缸自然進氣汽油引擎、一具最大馬力120ps，最大扭力20.6 kgm的650V前置永磁電動馬達、一個230.4 V雙極鎳氫電池所組成的Hybrid油電動力系統。 這樣的組合為Crown Crossover 貴族版提供了222 ps的最大綜效馬力輸出。 在油耗部份，平均油耗為22.4 km/L，年耗油量為670L。
實際試駕之下，Crown Crossover 2.5 Hybrid貴族版的起步呈現出的加速表現相當充沛輕快，加上E-CVT電子控制無段變速系統（有EV、Eco、Sport、Normal模式）極為順暢的提速，毫不費力的就推動這部大型跨界休旅車，完全沒有重拖感。當你需要更多動力來超車或爬坡時，大腳油門之下即可感到更為飽滿的動力湧現，而若是將排檔桿切換至Sport模式則會有更加靈敏的油門反應以及換檔時機的延後，讓Crown Crossover的動力輸出表現更為活潑，即使在多人乘載下爬坡也不顯吃力，對於一般人日常所需，提供了相當足夠的性能表現。至於隔音，Crown Crossover的表現不錯，只是若遇到較粗糙的路面時胎噪聲會變的稍微明顯一點。
奠基於TNGA-K底盤平台及高剛性車體結構，輔以調校精良的前獨立麥花臣（附防傾桿），後獨立多連桿式（附防傾桿）懸吊系統，雖然貴族版没有AVS可變阻尼避震系統，且阻尼設定偏舒適，但它的操控還是呈現出沉穩且紮實的路感，面對凹凸路面的減震處理有高水準的表現，在舒適度方面足以滿足絕大多數人的標準，EPS電動輔助齒條小齒輪式轉向輔助系統的轉動力道適中，身材嬌小的女性朋友也能輕鬆駕馭這個大傢伙。
而雖說Crown Crossover的底盤比轎車略高，但車身側傾的程度也抑制的不錯，不會出現左搖右晃的情形，轉向準確度以休旅車來講還不錯，讓人有著一定程度的安全感。若真想要把Crown Crossover開快，那標配有AVS可變阻尼避震系統的Crown Crossover 2.4 Turbo Hybrid會較適合。畢竟Crown Crossover 2.5 Hybrid不是運動跑旅，而是一部豪華跨界休旅車，是一部適合全家人一起出遊乘坐的安全舒適大車。