台灣山葉（YAMAHA）在台灣機車發展史上，佔有舉足輕重的地位，引領了許多次革新，例如由初代勁戰揭開序幕的12吋運動型速克達時代、ＭAJESTY 125吹起的休閒RV風潮等；不只品質耐用的形象深植人心，敢於創新的精神更是成功攻下市場的一大主因。這次就讓Moto7為各位車迷整理出廣大車友於粉專上的熱烈回覆，台灣山葉曾推出的五大公認經典車款！
第五名：兜風50
▲山葉 兜風50。
由青春樂衍生而來的兜風50，在三陽DIO 50上市前，一直是市場上最暢銷的50c.c.速克達車種。新潮的外觀加上強勁的動力，甚至還搭載了當時市場上難得一見的飛旋踏板設計，並且即使坐墊下沒有置物空間，前置物箱偌大的儲藏空間依舊可圈可點。擁有優秀的各項素質，配上新潮的廣告文宣，兜風50在台灣速克達車型發展史中，毫無疑問佔有一席之地。
第四名：馬車 MAJESTY 125
▲YAMAHA MAJESTY 125。
被車友暱稱為「馬車」的MAJESTY 125，在大型重型機車還未開放的當時，可說是巡航RV車款的首選。長軸距的設定、125c.c.級距少見的水冷引擎、加上配有大型靠枕與前後高低差的舒適座椅，以及長風鏡等配備，無論單人騎乘或雙人兜風都能帶來相當愜意舒適的巡航體驗，後期車款還導入了液晶儀表板與電腦噴射系統，質感更加升級。
第三名：追風135（RZ-X/RZ-R）
▲山葉 追風135（圖為RZ-X版本）。
在經濟起飛的1980年代，機車開始不再只是單純代步及載貨用的工具，逐漸延伸出許多休閒及競技車種，過去曾引進製造DT125車型的功學社（後與萬山機車合併為台灣山葉機車工業），趁著當時年輕族群間熱絡的競速、流行風潮，推出了追風RZ-X135車種。
於1986年上市的追風135，擁有僅公斤的115kg的濕重與22ps的豐沛動力，強大的性能表現使它迅速在國內車壇造成轟動；後於1987年中，台灣山葉更順勢推出配備全覆式整流罩的仿賽版本RZ-R135，成為首款國產仿賽車款，競技風格更加濃厚的外觀，也讓追風135的人氣再次上升至另一境界。
第二名：FZR150
▲YAMAHA FZR150。
FZR150在台灣輕檔車發展史上的地位，可說是前無古人，後無來者，搭載台灣山葉機車生產的第一款V型雙缸引擎，擁有17.4ps最大馬力，採用YAMAHA引以為傲的DELTABOX車架技術、配上前後17吋輪框、33mm正立式前叉及中置多連桿後避震，煞車方面，前245mm雙碟搭配及後210mm碟盤，NISSIN對向雙活塞卡鉗，如此豪華的配備即使以現今的角度來看，依舊毫不遜色。在宣傳方面更是找來曾騎乘FZR750出戰鈴鹿八耐賽事的明星車手平忠彥代言廣告，即使在當時以二行程車款為運動車款主流的市場，FZR150仍成功寫下歷史的一頁。
第一名：初代勁戰（CYGNUS-X）
▲初代勁戰（YAMAHA CYGNUS-X）。
以「剛」、「強」、「快」、「適」為開發概念的初代勁戰於2002年橫空出世，在當時運動型速克達多以10吋車型為主流的市場投下了一顆震撼彈；引擎首次採用型號5TY（5ML）四汽門引擎，結束山葉以自家開發的EV4 NPA引擎作為主力的時代，潤滑方式改良自GY6引擎的曲軸潑濺式潤滑，並採用鎳磷合金作為汽缸材質；車體方面更加入了俗稱狗骨頭的創新引擎支架設計；優秀的引擎加上穩固的底盤設計，讓初代勁戰在推出後不久迅速席捲市場，破除了過去認為125c.c.級距車款笨重、不適合激烈操駕的刻板印象，也在各大賽事中橫掃千軍，成為眾多車隊選用的主力車款，就此開啟運動型速克達的嶄新世代。
時至今日，車款設計日新月異，不變的是敢於革新的初衷；台灣山葉依舊以更多新潮、創意的車款為車壇增添色彩，回顧過往車款的同時，當今的熱門車款或許也將成為日後追憶的經典。
授權轉載自：Moto7