身為Audi品牌迎向全新電動車戰場的重要里程碑，以ECP電動車模組化底盤平台開發、採用跨界休旅車定位的e-tron以及增添更多跑格的e-tron Sportback，依序在2018年9月以及2019年11月問世，而在Audi Sport逐步擴大性能車型陣容的規劃下，如今Audi也發表了e-tron家族的最新成員－e-tron S/e-tron S Sportback。
與一般版本的e-tron/e-tron Sportback相較之下，此次亮相的e-tron S/e-tron S Sportback在外觀方面採用了大開口氣壩的前保桿、增加23mm車身寬度的外擴輪拱、可變式前煞車系統冷卻進氣孔、分流器設計更明確的後保桿以及列為選配的電子式後視鏡，搭配20~22吋胎圈組，輔以可降低76mm車身高度的主動式氣壓懸吊系統，不僅塑造出更具性能氣息的樣貌，並讓e-tron S/e-tron S Sportback的風阻係數更進步至僅有0.28/0.26的水準。
至於在動力系統方面，Audi Sport基於e-tron 55所配置的前後軸各一具的電動馬達（前軸額定/最高功率124kW/150kW；後軸額定/最高功率98kW/132kW），為e-tron S/e-tron S Sportback於後軸再加裝了一具98kW/132kW電動馬達，造就出額定功率為320kW/808Nm（429hp/82.4kgm）的輸出表現，且在Boost模式下更可達到370kW/973Nm（496hp/99.3kgm）的瞬間超增壓輸出，輔以額定電壓370V/峰值功率430kW的95kWh容量鋰電池模組，進而可寫下0~100km/h加速僅需4.5秒完成的表現，而極速則以電子限制在210km/h。
此外，由於e-tron S/e-tron S Sportback在後軸改為雙電動馬達配置，因此Audi Sport在原有的電控四輪驅動系統外，更追加了擁有主動且完全可變的電控扭力分配系統，可使左右後輪在瞬間達到220Nm（22.4kgm）的扭力輸出差異，輔以重新撰寫的ESC電子車身動態穩定系統以及重新調校的主動式氣壓懸吊系統，確保了e-tron S/e-tron S Sportback在操控表現方面也有著一定的高水準演出。
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