運動速克達，在平日可以兼顧通勤的實用性，假日卻可搖身一變成為陪你到山道或賽道稍微熱血騎乘的好伙伴。這樣的特性，讓運動速克達愈來愈受台灣的熱血騎士們的喜愛。各大車廠近年針對這個市場也推出了許多運動車款，而PGO的當家運動速克達ALPHA MAX，雖然在路上能見度較低，但是以操縱性能見長的Alpha Max卻也受到許多騎士的喜愛，甚至是許多喜歡與眾不同的騎士們心中的第一選擇。今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉ALPHA MAX的四大優點與三大缺點，讓你更加了解這輛運動速克達！
車主公認的四大優點
第一名：操控性能良好（66%）
作為一台運動速克達，操控性能固然是其中相當重要的元素，而ALPHA MAX在這方面的表現就相當受到車主們的肯定。車主們最為滿意的，是它能達到近45度的傾角，以及它在彎中的穩定性。同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。對於享受過彎樂趣的騎士們而言，ALPHA MAX會是一個不錯的選擇。
▲大勝於一般125c.c.級距車款的傾角，能提供騎士足夠的發揮空間。
第二名：制動力足夠（38%）
受車主們肯定的第二大優點在於ALPHA MAX的制動力度相當足夠。原廠在前煞車系統上，採用的單向三活塞卡鉗和金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。
▲ALPHA MAX在前煞車系統採用單向三活塞卡鉗及金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。
第三名：動力充足（27%）
ALPHA MAX的第三大優點在於其動力充足，車主們大都認為它的加速輕快，動力曲線非常線性。這樣線性的動力曲線，適合車主在任何情況下使用。部分車主也特別提到這樣的特性非常好上手，以及適合作為人生第一台車。同級中唯一的油冷引擎，也確保了ALPHA MAX在長時間騎乘下，性能不會因為溫度上升而面對性能衰退，這也讓車主們對它在性能上的穩定性更加有信心。操控性能良好、煞動力足夠、動力充足，ALPHA MAX在車主心中，是不愧運動速克達之名的一輛車。
▲少數車主更形容ALPHA MAX是一台125c.c.就有150c.c.騎乘感受的車款。
第四名：置物空間充足（22%）
ALPHA MAX車主公認的第四大優點，是在於它的置物空間充足。多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在台灣銷售成績不太理想。也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。更有車主表示腳踏位置曾載過行李箱、電風扇，甚至是一具雙缸引擎都亳無難度。這樣的優點，可說是讓它兼具了性能和實用性。
▲在過往Moto7的試駕中，大部分頭頂設計平緩的全罩帽均可輕鬆放入ALPHA MAX的車廂。
車主公認的三大缺點
第一名：前叉太軟（38%）
來到車主公認四大缺點的第一名，前叉太軟受到38%受訪車主認同，成為ALPHA MAX車主公認的最大缺點。上文中，我們提到ALPHA MAX在性能表現上相當不俗，在這種情況下，車主們自然會希望前叉能具有更好的支撐性，以發揮車子完全的性能，前叉太軟的缺點便會特別明顯。部分車主表示前叉行程有機會完全用盡觸底。針對這個問題，熱血派的車主也許就要考慮升級改裝品了。熱血需求或預算相對不高的車主，則可以考慮進行重灌油或更換彈簧等保養，以確保前叉保持在最佳狀態。
▲預算較高的車主可考慮將前叉整組換掉，可以更完全地發揮ALPHA MAX的性能。
第二名：坐塾設計問題（22%）
其次，ALPHA MAX第二大缺點在於其坐塾設計。首先，針對車主們對前座的回饋，由於坐塾設計上是有一定斜度的，因此長途騎乘時騎士的臀部會持續地往前滑動，愈坐愈不舒服，部分車主亦反映長途騎乘時會因坐塾偏硬而不適。而後座的部分，則是由於前後座段差相對較大，後座座高因而偏高，乘客上下車時更不容易。
▲車側可見，ALPHA MAX的前座有一定斜度，前後座段差亦相當大。
第三名：車重太重（22%）
ALPHA MAX 乾重來到123kg，和7.5L的油箱容量，加滿油時接近130kg的車重，在125c.c.級距中偏重。這接近150c.c.級距的車重，車主們表示在牽車時會有一點吃力，騎乘時感到車身比較沉重，而這可觀的重量對於偏運動取向的ALPHA MAX來說，在性能數據跟騎乘感受上必定造成影響。
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