還記得去年Moto7曾做過Z900RS與CB1100RS的雙車評比，引起大家的熱烈迴響，一些讀者認為Z900RS應該與CB1000R來做Z比較才對，而今年剛好搭上Z900RS CAFE版本的發表，不僅是為了滿足讀者們的欲望，更是想讓新世代的復古車型，證明其各自的運動與操控性。
車款定位與外觀
Z900RS CAFE為Z900RS的延伸車款，不管在外型與歷史上，皆源自於KAWASAKI經典車款Z1，從雙圓指針錶、水滴狀油箱、座墊、尾部造型，都能看出復刻及致敬的意味；CB1000R則是採HONDA的Neo Sports Cafe概念打造外型，就圓燈與車身線條，呈現現代與古典融合的摩登感，全車LED燈具、全液晶儀表與電控帶給騎士十足的科技味。
▲一邊是經典再現，另一邊復古與現代的融合。
Z900RS CAFE在座墊上有著復古橫條紋的小巧思，車尾造型也承襲Z1的鴨尾設計，看起來像單座的配置，實際上是能雙載騎乘的。引擎形式為水冷，卻特別設計了氣冷車才有的散熱鰭片造型，完整還原經典車款。
▲KAWASAKI Z900RS CAFE。
▲子彈頭風鏡，滿滿復古味。
▲水滴狀油箱造型，承襲經典車款Z1的車身曲線。
CB1000R結合了科技與復古元素，採用前後皆LED的圓燈燈具，在整體的車身線條上，有著濃厚的新世代CB家族特徵，在油箱的烤漆帶有金屬質感，獨特的金屬削切，點綴了引擎與變速箱。單搖臂的配置更是使CB1000R具運動感，較短的車身配置，頗具Streetfighter之姿。
▲HONDA CB1000R
▲環形日行燈具辨識度，一眼就認出這是CB車系。
▲單搖臂的配置，更彰顯其運動性。動力心臟與配備
Z900RS CAFE沿用旗艦運動街車Z1000的引擎，排氣量重新下修為948c.c.，有著109.4hp/8,500rpm的歐規馬力數據，值得一提的是，與運動街車Z900相比，消弭了原先猛暴的輸出特性，取而代之的是順暢的動力輸出；CB1000R則是直接使用當家仿賽CBR1000RR的引擎有著998c.c.，台規版本馬力數據為87hp/7,000rpm，在動力規格上，屬同一級距。
▲就馬力而言，動力數據相去不遠。在電控部分，Z900RS CAFE僅有兩段式的循跡系統，也能關閉；CB1000R就在這部分有著優勢，不僅動力模式有四種模式可調，分別是雨天、標準、運動、自定義，在自定義下還能分別調整引擎煞車與循跡介入。懸吊上Z900RS CAFE配備41mm的倒叉，CB1000R則是43mm。並在價格上兩輛車僅相差一萬元，Z900RS建議售價為568,000元，CB1000R則為578,000元。
▲這兩輛車就連站長都難以抉擇。蜿蜒山道難不倒Z900RS CAFE
一坐上車能很明顯的感受到寬大且長的水滴型油箱，給予相當舒適的夾持感，搭配上子彈頭風罩，讓人不禁就想趴車躲入風鏡加速，同時在趴車時看到雙圓錶，復古感十足。加速力道平順線性，在高轉有著比較優異的發揮，聲浪沉穩，加速時有明顯的吸氣聲相當熱血。車架剛性與調教也較為符合道路騎乘的特性，以台灣路窄灣多的山路特性，Z900RS CAFE明顯佔優勢。
▲Z900RS CAFE的設定更適合在蜿蜒的山道裡優游。
▲平順的加速力道，高轉動力的湧現跟吸氣聲，熱血沒問題。來自仿賽心臟的CB1000R
油箱窄小、車身短小精悍，車輛重心整體也較往前，騎士在騎乘時能感受到人是騎在前輪上的。RR的仿賽心臟拉轉快速，動力輸出猛爆，低轉扭力較大加速也較快且各個檔位較短，整體反應較為激進，就像在騎乘跑車，在懸吊調教也偏向運動化的設定，白話一點來說，就是CBR1000RR褪去了整流罩。
▲整體騎乘重心較為往前，給予騎士更激進的操控感受。
▲當家跑車CBR1000RR動力心臟拉轉相當迅速。電控滿點VS經典再現
總結來說，在價格相差不大的基礎下，配備上以CB1000R略勝一籌，有著較多的電控調整，更為適合賽道與熱血操駕；Z900RS則是主打風格與外觀，也是最為明顯的差異，但其車輛設定與騎乘調性非常適合台灣的山路，騎士能自在輕鬆應付。若是有雙載需求，很可惜的皆不是這兩輛車所主打的特點，在後座的乘坐感上都不是非常友善。對於考慮復古風格卻不想喪失運動調性的你，Z900RS CAFE將會是你最佳的選擇！若講求電控與配備，CB1000R會較符合你的需求。
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