YAMAHA於今年正式將MAX家族成員—NMAX導入台灣市場，搭載VVA可變汽門、Blue Core技術、水冷155引擎，相較於SMAX以貼近日常使用為出發點，NMAX更加強調休閒旅遊，強化了車架剛性，採取龍骨設計，並導入VVA可變汽門技術，以及智慧型鑰匙Smart Key等先進科技，以精緻、優雅的形象席捲白牌速克達市場。究竟實際擁有NMAX後的車主，感受到了哪些優點與缺點呢？Moto7為各位整理出車主們回饋的心得，一起來看看吧！
授權轉載自：Moto7
原文：NMAX 155車主公認的四大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
▲NMAX以休閒跑旅的形象攻入白牌休旅車款市場。NMAX 155車主公認的四大優點
第四名：靈活的操控性（13%）
雖然NMAX 155外觀看起來儼然就是一台舒適取向的休旅車，但事實上，NMAX 155的裝備重量僅有130kg，與市面上多數125c.c.級距之運動速克達相當，1,340mm的軸距更是與六代勁戰相同，讓靈活度大增，根據車主回饋顯示，NMAX 155相當靈活的操控性，無論是市區通勤騎程，或是假日出遊時行經山路，都能給予車主相當隨心所欲的操駕樂趣。
▲NMAX 155擁有相當靈活的操控性。
▲NMAX雖為休旅車款，卻具有相當水準的操控性。第三名：省油（18%）
NMAX 155擁有Blue Core引擎科技，具高燃燒效率、高冷卻性、低馬力耗損等特性，加上怠速熄火系統於停等紅燈時自動關閉引擎，重新發動時結合SMG智能啟動系統，直接驅動曲軸，降低啟動時的震動及噪音，進而提升使用怠速熄火的意願，讓原廠測試值達到45.2 km/L的水準，因此共有18%的車主對於NMAX 155的油耗感到十分滿意。
▲NMAX 155搭載Blue Core引擎科技，節能表現亮眼。
▲搭配位於把手右側的怠速熄火系統按鈕，可獲得更優異的油耗表現。第二名：動力延伸順暢（24%）
NMAX 155搭載了155c.c. Blue Core水冷引擎，可謂效能與性能兼具，除了節能表現佳之外，配上VVA可變汽門，能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差，帶來全速域線性加速感受，尤其是高轉速域的延伸，更是贏得車主們的肯定，符合其跑旅操駕的動力需求。
▲NMAX 155所搭載的VVA水冷引擎，具相當線性且充足的動力輸出。
▲NMAX的動力延伸令車主們相當滿意。第一名：舒適度佳（76%）
NMAX 155強調以「繭」為設計理念，囊括車架強化、包覆性、舒適騎姿等，騎士與車輛構成如繭一般的信賴感，而成果正反映在車主的回饋上，榮登車主公認優點第一名的，正是NMAX 155極佳的舒適性，高達76%的車主對於NMAX 155的舒適度讚不絕口，在長途旅程時，更是能讓毫無負擔地享受愜意騎乘。
▲NMAX以「繭」為設計概念，舒適度與信賴感是一大特色。
▲即使長途旅程，也不易感到疲累。
NMAX 155車主公認的兩大缺點
第二名：煞車力道不足（31%）
NMAX 155在制動系統方面，或許是考量其車種定位，搭載前後單向單活塞卡鉗，配上230mm碟盤，作為一台裝備重量130kg的跑旅車款，似乎稍嫌單薄，在車主提供的回饋中，煞車力道不足的聲浪屢見不鮮，若是對於制動系統需求較高的車主，可能就得倚賴後續的改裝來提升。
▲NMAX 155使用前後單向單活塞卡鉗，制動力道稍嫌貧弱。
▲受制於煞車力道不足，需要提早進行煞車減速。第一名：前叉過軟（36%）
為顧及旅行的舒適度，NMAX 155的避震屬於較軟的設定，若車主硬要騎著舒適車款進行激烈操駕，想必避震一定無法負荷，尤其是前叉的部分，如果行駛於山區路段，或是其他連續彎道的場合時，可能會感到前叉支撐性較不足夠，有36%的車主認為，略有「軟腳」的情況產生，需要再針對個人需求重新考慮購入車種，或是進行後續改裝、調整。
▲NMAX 155的前叉支撐性令許多車主感到不足。
▲若是喜歡激烈操駕的車主，就得仰賴後續的升級或換車了。
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