自從於2009年品牌在台發表以來，Luxgen便以結合智慧3C設計的概念導入其下車款當中，包括Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV及Luxgen5 Sedan等車款也都有著一定的口碑，而繼去年9月間宣布了品牌新命名原則後、U7 Turbo及S5 Sedan先後改款推出，加上大受國內消費者歡迎的全新車款U6 Turbo，讓Luxgen展現出相當不錯的氣勢。
而在上個月中、身為品牌創立後的首款新車，頗受商務用戶及大家庭青睞的Luxgen7 MPV、也終於推出了改款車型－M7 Turbo，在外觀方面進行了小幅修改，包括了更寬的飛翼水箱護罩、形狀小改的大開口氣壩、整合LED日間行車燈的頭燈組、在葉子板的箭形LED方向燈以及造型經過修改的LED尾燈組，搭配上新款雙色塗裝的17吋鋁圈，讓有著4845×1876×1768mm不小身形的M7 Turbo看來年輕些許。
至於在車內部份，基於2910mm的長軸距，M7 Turbo在改款前就擁有為人稱道的寬敞車室空間，而在經過改款後更針對乘駕介面做出了幅度不小的修改，包括中控台操作介面重新配置，由上下兩個分別為10.2吋及THINK+ Touch 9吋的液晶螢幕、搭配後座吸頂式10.2吋液晶螢幕所組成的「三屏」，並整合智慧型手機、HDMI影像連結及雲端介面的「一雲」，再加上Luxgen引以為傲的各項安全輔助配備，包括了Active Eagle View+、Side View+、Night Vision+等介面，創造出極具科技感的座艙氛圍。
此外、在這次改款動作中，Luxgen原廠也針對M7 Turbo的內裝鋪陳進行改良，除了整體車室質感進行提昇外，以菱格紋鋪面打造的座椅看來更加高貴，同時、這次所試駕的車型為旗艦型七人座版本，中排座椅為獨立配置、並有著範圍不小的前後滑移空間，第三排座位不只可讓成人舒適入坐，且還可完全收納至後廂底板形成平坦的置物空間，創造出靈活多變的空間調整機能。
而此次M7 Turbo改款在動力配置方面則是比照U7 Turbo，所搭載的2.2升的直列四缸渦輪增壓汽油引擎在導入VVT進氣可變氣門正時為主的動力技術後，搭配上由Aisin製造的五速自排變速箱經過重新調校，最大動力輸出數據為175hp/5200rpm、28.0kgm/2500~4000rpm，燃油經濟性方面經由美規FTP-75測試方法所得，分別為11.5km/l，並已通過歐盟五期環保法規的嚴苛要求。
坐上駕駛座之後，則是更能感覺到整體座艙質感的提升，不僅控台包覆材質觸感更佳，許多接縫處的收邊也更為精緻，新款的座椅在經過調整泡棉軟硬度後，不僅提升了舒適度、且也保持了一定的支撐度，就算長途操駕也不會感到腰酸背痛；而中控台上方的10.2吋螢幕著重在安全科技的展現，包括Active Eagle View+、Side View+、Night Vision+等，加上HDMI影像均在此螢幕中顯示，至於THINK+Touch車用整合資訊平台、NAVI導航畫面、DVD播放與其他影音內容等偏向功能操作的部分，則是於下方的THINK+ Touch 9吋觸控式螢幕進行操作，不僅在功能方面更為就手、且車身周圍的影像可持續顯示，對於開著M7 Turbo這類身形不小的車款來說，也能夠提升一定程度的安全。
實際操駕之下，動力系統經過改良的M7 Turbo雖說在數據方面持平，不過無論在起步、再加速等方面，油門反應均更加靈敏，驅策起近1.9噸的車重也不顯吃力，若與舊款車相較之下、除了動力輸出頗為平順外、也增添了些許輕快的感受，只是與搭載相同動力系統的M7Turbo相較之下，在加速時的引擎運轉聲浪卻較為明顯，雖說並不到嘈雜的程度、但似乎在隔音工程方面還有著進步的空間。
另一方面，原先對於這類MPV車款的操駕表現期望並不會太高，不過M7 Turbo不僅在市區內提供了良好的乘坐品質、有效消弭了不平路面帶來的震動，在高速行駛時也相當穩定、在快速道路上變換車道也不會有著多餘的晃動，可說是有著相當紮實的底盤懸吊設定。
最後在國內消費者日漸重視的車輛安全部分，M7 Turbo客貨車版的頂級型及客車版的旗艦型以上車款，配備了Luxgen各項引以為傲的科技配備，包括Night Vision+高感光夜視輔助系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Active Eagle View+ 360度環景影像系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、車前雙側與後方防撞監測系統等；而在車體安全上，M7 Turbo車身採HRSS高剛性安全結構與Multi-H強化型底盤結構等，搭配上ABS防鎖定煞車系統+EBD電子煞車力道分配系統+BAS煞車輔助系統+BOS煞車優先系統等，且除了配置SRS雙前座輔助氣囊外，客貨車版的頂級型及客車版的旗艦型以上車款，也將TCS循跡防滑系統、ESC動態車輛穩定系統及左右各兩組的車側防護氣簾加入配備清單當中。
