優化空力　提升馬力　導入四輪轉向　2017 Lambo Aventador S亮相　明年春天交車

事實證明，Lamborghini（蘭寶基尼）的神秘預告片的確是關於Aventador S。在Aventador取代Murcielago約6年後，Lamborghini決定在2017年為Aventador推出小改升級版本。在名稱中添加“S”後綴意味著Lamborghini旗艦將擁有更積極的車身設計，還有新的動態駕駛模式，以及更多的馬力。

義大利人把Aventador S稱為"新一代Aventador"，但事實上它是Aventador的中期小改更新車型。Aventador S擁有優化的前擾流下巴和附分流器的進氣霸，能為新車增加下壓力和加強冷却。在車尾部，Aventador S有一組可減少阻力，增加下壓力，強化穩定性的全新下氣流擴散器。位於擴散器中央的是新開發的三尾管排氣系統，它比先前的排氣系統輕了20％。至於主動式後擾流翼，依車速和駕駛模式的不同會有三種設定位置。

外型上的改變讓Aventador S車頭的下壓力比前身多出130%，而當後擾流尾翼處於最佳位置時，據說整體空氣力學效率提升了50%。而在低阻力模式下，下壓力則提高到驚人的400％！

Lamborgini的工程師調整了Aventador的6.5升V12自然進氣引擎，將馬力提升40ps，來到740ps。為了提升這40匹馬力，工程師們優化了可變汽門正時，可變進氣系統以及輕了20%的新排氣系統，並將引擎轉速紅線區延伸至8500rpm。至於扭力則維持70.4kgm/5500rpm不變。引擎所輸出的動力透過七速變速箱傳送到四個車輪上，讓Aventador S可在2.9秒完成0-100km/h的加速任務，最高安全極速可逹350km/h。

Lamborghini Aventador S使用相同的碳纖維單車體，並增加了四輪轉向系統，這是Lamborghini系列產品中第一款配備四輪轉向系統的車型。據說該系統在低速和中速下提供了更靈活的轉向，在高速下也能增加穩定性。除了上述的改變，其它的更新部份還包括LMS（Lamborghini Magnetorheological Suspension）磁流懸吊系統，優化懸吊幾何，優化可變阻尼系統以及換上新後避震彈簧。Aventador S也使用了新的定制Pirelli P Zero輪胎，藉以提升抓地力和增加煞車效果。說到煞車，標配的碳陶瓷製動系統是停止Aventador S最有效的主力，因為它只需要31公尺，就能讓Aventador S從100km/h減速到完全停止。

Aventador S的所有駕駛模式都已重新調校，ESC電子穩定控制系統的軟體也已更新，讓反應更快，而AWD系統在運動模式下後輪的動力輸出最多可逹90％。除了Strada，Sport和Corsa之外，還有一個新的Ego模式，允許駕駛單獨調整懸吊和傳動系統的設置，以符合個人的操駕喜好。車內，多媒體資訊娛樂系統現在支援Apple CarPlay，還有一個新的TFT數位儀表板，可以根據駕駛的愛好進行定制，而Lamborghini的Telemetry System遙測系統則為選配。