雖然電動車逐漸成為主流，但燃油引擎可能還會伴隨我們很長一段時間。汽車製造廠商例如Toyota（豐田）已宣布對汽油動力系統的新投資，而一些創新公司例如Avadi則在徹底重新設計燃油引擎，為未來的可持續發展鋪路。Avadi的新引擎原型重新構想了Rotary轉子引擎的設計，將傳統的轉子替換為旋轉活塞。
這款0.25升的四行程引擎擁有兩根獨立且自平衡的連桿，將單個旋轉活塞連接到一對小齒輪上。這些小齒輪以剪刀般的方式運作，以促進旋轉。小齒輪在曲軸箱內的固定齒圈上運行，這樣設計的結果是製造出更輕、更強大的引擎，且運動部件數量不到傳統引擎的一半。
Avadi認為他們的新引擎設計可以應用於多種領域，包括乘用車。但我們不應期待它能拯救燃油動力，Avadi設想這款引擎（可調整排氣量）可以作為電動車的車載發電機。這具引擎長12.0英寸（30.48公分）、高10.0英寸（25.4公分）、寬8.0英寸（20.32公分），重23.6磅（10.7公斤），能輸出15.8匹馬力和3.11 kgm的扭力。雖然這可能不足以充滿一個巨大的電池，但這是一個良好的開端。
隨著電動車銷售放緩，汽車製造廠商推出了利用車載發電機的新型混合動力車，如Mazda（馬自達）MX-30和新的Ram 1500 Ramcharger。Mazda使用一台0.83升的轉子引擎，能輸出74匹馬力為跨界休旅車充電。Ram則在動力方面走得更遠，在其混合動力Pickup中安裝了一台174匹馬力的3.6升V6引擎，這些例子都證明了汽車製造廠商正在嘗試不同的動力系統配置。
目前，這款引擎只是個原型，但Avadi在其網站上表示，他們預計在不久的將來提供客戶引擎的可能性。即使我們從未在乘用車上看到它，它也可能用在摩托車、全地形車（ATV）、無人機、割草機和各種休閒車輛等。
這款小型轉子引擎的發展，不僅展示了燃油技術的未來潛力，也表明在電動化浪潮下，創新設計依然可以為我們帶來意想不到的驚喜和解決方案。
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