日式豪華移動包廂　Mazda全新旗艦休旅 CX-90 33T AWD Premium台東試駕

近年來Mazda（馬自達）一直致力於新產品的擴展，尤其是針對SUV車型；而繼去年十月在國內推出以全新Large Products Group縱置後驅平台打造的5人座All New CX-60休旅車後，本月22日這家日本汽車品牌將再推出更高級的三排座椅休旅車-All New CX-90七人座SUV，為有家庭需求的汽車消費者帶來了另一種不同的購車選擇。

長5,100mm，寛1,994mm，高1,735mm，軸距3,120mm的CX-90在外觀設計上，顛覆以往消費者對於SUV外型傳統⽅正，較無個性的刻板印象，呈現出Mazxda全新旗艦休旅車的新世代設計語彙，憑藉著蘊含十足張力與穩重氣勢的霸氣跑格設計，加上動感且均衡的⾞⾝⽐例以及優美且立體的⾞側光影變化，勾勒出獨一無二的優雅動感外貌。CX-90 33T AWD Premium ⾃信霸氣且寬闊厚實的⾞頭設計，透過融入日行燈的全新鍍鉻魂動之翼、大尺寸高光澤黑的水箱進氣護罩格柵與下巴鍍鉻飾板，雕琢出令人驚豔的立體造型，搭配外擴的葉子板，也賦予了車頭更為霸氣的面貌。

車側採用略帶弧度的長直車側肩線，搭配側面上下的鍍鉻飾條、專屬 21吋雙色鑽石切割式鋁合金輪圈，不僅凸顯出All New CX-90的大器尺寸和修長身形，更傳遞出強悍跑格意象。將目光移至車尾，渾圓飽滿的車屁股，搭配造型前衛扁長的LED尾燈組，以及底部水平式的鍍鉻飾條，襯托出CX-90 33T AWD Premium的旗艦氣度，並營造出協調而洗鍊的視覺感受。

跨入CX-90 33T AWD Premium的駕駛艙內，日式簡約豪華的內裝鋪陳首先映入眼簾，這款Mazda旗艦SUV的內裝採用了不少水平線條，並以不同材質、顏⾊，結合環艙金屬飾條、環艙LED氣氛燈，再搭配觸感佳的Nappa真皮座椅，定義出CX-90 33T AWD Premium尊榮穩重的座艙風貌。在駕乘介面上，CX-90標配12.3吋數位儀表板、12.3吋中央多媒體資訊娛樂系統顯示螢幕，加上可投影智慧手機Apple Map/Google Map導航方向指引的全彩HUD抬頭顯示器，不僅讓駕駛能更容易接收行車資訊，也讓車內乘員能夠體驗到嶄新的人車互動。

而CX-90 33T AWD Premium也標配了360度See Through View超廣⾓影像輔助系統、12 支揚聲器的Bose頂級環繞音響系統、駕駛姿勢及座艙環境設定的Driver Personalization System駕駛面部辨識個人化功能、Qi無線充電板、方向盤電動調整、三區恆溫空調、多達6個的USB Type C插孔、第三排獨立出風口、全景玻璃天窗、第二排車窗簾，再搭配出色的隔音，展現出Mazda豪華車款座艙的獨特魅力。

CX-90的車室座艙擁有極為豐富且彈性的空間變化，造就出寬敞舒適的駕乘和載運空間，七人座的設計在第二排椅背採用60:40的傾倒設計，於乘坐時可調整椅背斜度及前後適當膝部空間，並具備電動輔助One Touch Walk-in椅背快速前傾功能鍵，讓第三排乘客上下車更為便利；而第三排座位則是採兩張全尺寸單人座設計，兩側還有置杯架與USB插孔。在第三排空間部份，由於第二排座椅可前後滑移調整，因此在膝部空間上算是寛裕，但頭部空間就會有壓迫感；且由於座墊較低因此大腿下方完全没有支撐性，成人在長途旅途中會較容易感到疲累。

行李廂的酬載容量也是CX-90的特點之一，標配腳踢式電動尾門的CX-90在五人座的模式下即擁有不錯的容積表現，若有需要更可進一步擴充至2,025公升的龐大空間，就算是七人坐滿載，也一樣能放下不少行李，提供了強大的使用便利性以及乘載機能性。

這次我們試駕的是CX-90 33T AWD Premium，它的引擎室內搭載著一具e-Skyactiv G 3.3升直列六缸渦輪增壓引擎，並導入可提供16.9 ps/15.6 kgm 動力的M Hhybrid Booster 48V輕油電動力系統，使其可輸出345 ps的最大馬力以及51 kgm的最大扭力，搭配8速自排變速箱，擁有12.2 km/L的一級平均油耗。以一部重量超過2噸的七人座休旅車來說，這樣的油耗表現實屬不錯。

雖然CX-90 33T AWD Premium的重量高逹2,226公斤，但這具大排氣量的3.3升直六渦輪輕油電動力系統依然為它提供了充沛的動力輸出，搭配換檔柔順的8速手自排變速箱，讓起步相當有勁，行駛中變速箱的換檔顯得平順柔和。在車少的效區踩深油門，變速箱的換檔並不是特別迅速，再加速的推進力也没有什麼暴力感，但是動力輸出感很充沛加速也很快，而且還有相當好聽的六缸聲浪，讓人跑起來感覺滿過癮的。

CX-90的底盤採用前獨立雙A臂，後獨立多連桿懸吊設計，其阻尼設定算是舒適中帶有Ｑ彈的韌性，對於抑制震動或者坑洞處理都非常好，給人十足穩重的質感，也由於車身與底盤設計扎實，所以就算車速加快車室內也安靜穩定。對於後座乘客來說也能維持高水準的舒適乘坐感受。不過本編覺得它的方向盤算是有一點點點小重手，比較瘦弱的女生開起來可能不會那麼輕鬆。

在蜿蜒的台11線公路上奔跑CX-90的表現也相當稱職，可隨時配合速度狀況適時分配前、後輪動力輸出的i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統（一般行駛前30:後70，高速行駛前10:後90）為車輛提供了優異的循跡性；而KPC（Kinematic Posture Control）車身平衡控制技術則帶來穩定的車身動態，讓駕駛人和乘客有著足夠的安全感。在大幅度的高速彎道又或是急彎時雖然無法完全避免高底盤車輛的側傾，但本編個人認為它的懸吊支撐性還不錯，傾斜角度不會讓人感到害怕，方向盤轉向反應很好，路感回饋算是清晰。雖然CX-90在彎中不是特別敏捷，但顯得穩定，以一部長5,100 mm的休旅車來講它的動態操控表現算是好的。

經過幾乎是一天的相處，All New Mazda CX-90是一部給人感覺高雅大器、豪華穩重、好開，開起來安心，跑起來又感覺愉快的中大型七人座休旅車。雖然它的稅金高，但如果Mazda Motor Taiwan在5月22日發表會上能開出一個讓消費者感到合理的售價，那這麼一部實用有樂趣的全方位休旅車就算一年要花36,860的稅費，還是值得。