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堂堂一輛800PS狂馬-812 Superfast 竟被區區「SUV」逼的懸崖勒馬?|InCar癮車報

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打個比方來說,Ferrari 812 Superfast存在於2008年,那麼這輛車肯定會被譽為當代最佳/最速車款。我這麼說應該相當有說服力,但可惜的是,偏偏這傢伙是2018年代的產物,更偏偏2018年的現在當處「電氣化時代」,各家電動車商大軍崛起,一輛接著一輛震撼著內燃機世界,就算配上12汽缸似乎也沒什麼好說嘴。

雙馬達與AWD加持 TESLA Model 3 Performance以11.72秒完成零四加速!

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每隔一段時間,總會有許多影片來鞭策,告訴著我們純電車行到底有多麼地堅不可摧...。說到電動車,我們直接聯想的大多是「Tesla」,而這間電動車始祖在初期打出了「P100D」後便將聲勢不斷壯大,直到最近二度推出入門性能旗艦-《Tesla Model 3 Performance》,挾帶雙馬達動力再次穩住性能寶座,甚至連BWM M3都慘遭毒手。

Tesla表示:用Model 3 Performance對付BMW M3 根本綽綽有餘|InCar癮車報

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Tesla CEO Elon Musk 曾表示,自家的入門性能車款-《Model 3 Performance 雙馬達版本》有著凌駕於BMW M3的絕佳實力,你信不信?

《亂鬥系》Tesla Model S P100D大戰「F1 賽車」與「噴射機」!|InCar癮車報

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Tesla Model S P100D,憑藉著前軸一具、後軸二具的高功率電動馬達,最大馬力高達690hp,扭力峰值為98.6 kgm,零百加速「2.7秒」稱霸電動房車市場,更讓內燃機毫無立足之地..。但今天,P100D將面對的並非「陸地上的生物」,更有著來自道路上見不到的「F1 賽車」,你說P100D該如何是好?

莫大恥辱!Tesla Model 3 Performance不費吹灰之力,海放C7 Corvette Z06|InCar癮車報

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試想,當你油門下腳時,扭力完全輸出的感覺?恩...,這就是電動車的特性,也是為什麼Tesla加速會這麼驚人的秘辛之一。除了在加速成績上制霸內燃機,特斯拉所推出的「Model 3 Performance」更是輛能夠勝任於賽道上的四門電動房車,這才發現,原來二全齊美就是這麼一回事。

超速電動車-Tesla Model 3 Performance僅用了3.13秒完成0-96km/h加速!|InCar癮車報

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《短片分享》世界最速Tesla Model 3 Performance,0-96km/h加速只需3.13秒...,就說未來是電動車的天下吧。(快轉至8:00處)

1.9秒破百有多快?就讓全新2020 Tesla Roadster 試給你看!|InCar癮車報

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也許在眼下階段中,Tesla遭遇一些生產問題的波折,但不可否認的是在2018年的現在,有著Elon Mus無堅不摧的信念,才帶領著Tesla穿梭時空提早來到了現代,將過去被堅信不可能發生的事化做現實。

常勝王McLaren 720S有辨法在零四直線賽上擊敗Model S P100D嗎???|InCar癮車報

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fsvsf 

Tesla Model S P100D電動轎車與汽油動力的超級跑車交手無數次,這當中它也贏了好幾次,這讓Model S P100D成為眾多超跑想擊敗的對手。

而這一次,CarWow將McLaren 720S和Model S P100D放在一起,並由Mat Watson和Shmee負責駕駛,比賽零四加速。不過在大家觀看比賽之前,讓我們先來看看它們的數據。

Ferrari再次榮登「車界賺錢王」,平均每輛車的利潤達240萬台幣...|InCar癮車報

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對於一輛車的利潤來說,比起國產平價車款,雙B以上,甚至超跑肯定才是最大的贏家,你說是吧?雖然也不是每間都大賺,甚至還有部分車廠停留在虧損點,不過今天我們就來探討,究竟這些車商的利潤是如何...。一名來自德國的經濟學家Ferdinand Dudenhöffe深入研究高級汽車品牌的利潤,以下是他的研究報告。

反其道而行?這名車主竟將Model S的「馬達」移植到Audi S5身上...。|InCar癮車報

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現在趁著有限的時間,我們得要好好抓緊機會享受內燃機的催陶,畢竟你也知道,未來是電動車的天下。不過今天這輛Audi S5卻反其道而行,竟然將原先的3.0升TFSI V6引擎卸掉,換上了一具來自「Tesla」的動力系統....。

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