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VYRUS Alyen外星異種登陸 ! 魔獸外型直指BIMOTA Tsei H2 ?

不同於普遍機車大廠專注於引擎技術的提升,來自義大利的車廠VYRUS在追求的是車架與懸吊方面的革新,在2015年時推出過以比賽車為概念的VYRUS 986 M2,搭載了著名的輪穀轉向系統、誇張且狂放的造型以及通過FIM認證的比賽車等夢幻般的特點,讓986 M2從發表開始便受萬眾矚目,也奠定了VYRUS狂放不羈、技術至上的造車風格,而VYRUS也在日前向世界展示了來自另一個世界的傑作-Alyen,同樣搭載輪穀轉向系統,帶著更強大的心臟、更加突破的車架以及更張揚的外觀,正是名符其實的「異型」。


以Moto2比賽車為目標的VYRUS 986 M2。
 

VYRUS Alyen

第一眼望去便能曉得VYRUS這次又創造出了一台真正的「異型」。整流罩從車輛前方的集風口向兩旁拱起,兩旁大面積的平面一路延伸到油箱側邊收起,似乎有跟上近期各家旗艦跑車配備定風翼的意味,而龍頭部分酷似昆蟲頭部的頭燈,配上兩邊包含整合式方向燈的護弓,從正面來看全車像隻拱起背並蓄勢待發的魔獸,或許這也就是VYRUS為這輛車取名「Alyen」的原因。


Alyen將護弓與方向燈整合在一起,車頭造型稜角分明。
 

大面積拱起的整流罩與上方護弓,讓Alyen的正面殺氣騰騰。

看到車身後方,首先是皮革縫製的坐墊搭配燕尾服般的車尾,這樣的設計可以說是異形般的Aylen最為「斯文」的部分,因為再來便是那如同蝙蝠翼般極其乖張的碳纖維排氣管尾段造型,比起VYRUS 956 M2有過之而無不及,單搖臂的設計完整地展現輪框的外型,從搖臂延伸的後土除牌架讓上方的排氣管與車尾有盡情展現的空間。


銳利且誇張的排氣尾管設計,只能用「狂傲」兩字形容。
 

皮革縫製坐墊雨燕尾般的車尾,相較整體設計顯得斯文許多。
 

堪稱異形的設計,詮釋著VYRUS所給予的Alyen名字。

看完外觀後我們細看全車的硬體諸元,動力方面Alyen搭載DUCATI 1299 Panigale R的Spperquadro 90゚ V-twin引擎,最大馬力204ps,制動配備BREMBO GP4系列一體成型卡鉗,以VYRUS風格來說自然是不意外。


搭載DUCATI Superquadro 90度V型雙缸引擎,可產出204ps的動力。
 

車廠著名的輪穀式轉向系統,制動方面配上BREMBO GP4一體成型卡鉗。

車架以鎂合金製作,採用VYRUS的「Double-omega」設計,以兩片omega符號形狀的鋁板連結著前後搖臂,並夾持著引擎做為車架的一部份,在不影響強度的前提下達到車重輕量化的效果。提到輕量化,Aylen除了單搖臂的設計,後輪更是直接使用Rotobox的Bullet碳纖維輪框。


鎂合金製的Double-omega車架,比起鋁合金更輕、更有彈性。
 

由Rotobox製造的Bullet碳纖維輪框重量僅有4.06kg。

VYRUS Alyen 詳細規格

  • 引擎型式:水冷 90度V型雙缸引擎
  • 缸徑:116mm
  • 行程:70.8mm
  • 排氣量:1,285c.c.
  • 壓縮比:11,3 : 1
  • 動力:204 ps @ 10,500rpm
  • 變速箱:六速
  • 離合器:濕式離合器
  • 供油方式:電子噴射
  • 轉向系統:輪穀式轉向系統
  • 車架:鎂合金製 Double-omega設計
  • 前輪尺寸:120/70 17
  • 後輪尺寸:200/60 17
  • 油箱容量:11L
  • 軸距:1,575mm

這台激進的運動車款當然是針對BIMOTA Tesi H2而來,同樣搭載著輪穀轉向系統,也挾帶接近頂級的動力心臟,但Alyen有著相對動力而言更加激進且超前的設計,這種截然來自於不同世界的外型,相信才會是Alyen的決勝關鍵。

 

授權轉載自:Moto7

原文:VYRUS Alyen外星異種登陸 ! 魔獸外型直指BIMOTA Tsei H2 ?

 

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