每到寒冬，總有人質疑電動車是否撐得過低溫與冰雪考驗。為了打破這些刻板印象，一支名為EVenture Extreme的探險團隊，駕駛Volkswagen（褔斯）ID.7 Tourer GTX從德國Ratingen出發，一路北上超過3,000公里，最後成功抵達挪威北角，跨越北極圈，用實際行動證明電動車同樣能征服嚴寒。
外界對電動車在寒帶地區的疑慮，多半集中在兩點：電池續航衰減，以及若受困雪地是否無法維持車內暖氣。事實上，鋰電池在低溫下確實會出現充電效率下降、可用容量縮減的現象，但現今電動車早已配備完善的熱管理系統，可主動調節電池溫度，減緩性能流失。許多實測與長途挑戰早已證實，電動車在寒冷環境並非不堪一擊。
這次挑戰由DKV Mobility發起，五名成員自德國出發，途經丹麥、瑞典、芬蘭，最後抵達歐洲最北端的北角。整趟旅程歷時六天，期間氣溫最低下探攝氏零下30度，還得面對暴雪、結冰路面與能見度不佳等嚴峻條件。更殘酷的是，一月的北歐白晝僅有短短兩小時，對體力與心理都是考驗。
作為主角的2026年式ID.7 Tourer GTX，搭載86 kWh可用電量電池組。官方數據顯示，夏季理想狀態下續航可達710公里，但在攝氏零下10度的環境中，續航約縮減至360公里左右。即使如此，團隊還是順利完成行程，證明只要規劃得宜，寒冬並非不可跨越的障礙。
整趟旅程共進行17次充電，累計補充792 kWh電量。憑藉DKV Mobility提供的充電整合服務，團隊可透過DKV Card +Charge存取沿途超過1,800個充電點。雖然跨越北極圈後充電站密度降低，但挪威完善的充電基礎建設，讓車輛始終保持充足電力。
除了低溫挑戰，團隊也必須精準規劃路線與充電節點，並調整駕駛方式以提升能源效率。穩定車速、預判路況、善用動能回收，都是關鍵技巧。這場遠征不僅是車輛性能測試，更是一場駕駛智慧與耐力的試煉。
最終，ID.7 Tourer GTX成功抵達北角，為電動車在極寒環境下的實用性寫下最佳註解。寒冷確實會影響續航，但並不等於無法使用。隨著電池技術與充電網路持續進步，電動車早已不再只是溫帶城市通勤工具，而是能跨越冰雪、挑戰極地的可靠夥伴。
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