Toyota（豐田）旗下性能部門正式邁入全新階段。原本以Toyota Gazoo Racing之名存在的高性能與賽事品牌，現已正式獨立為單一品牌Gazoo Racing（GR），象徵這家全球最大汽車製造商，正加速擴張其品牌版圖，也為性能車迷迎接一個更具企圖心的未來。
事實上，Toyota近年已多次暗示將進一步區隔一般Toyota車款與GR性能系列。如今這項策略終於拍板定案，繼高級品牌Century（世紀）轉為獨立運作後，Gazoo Racing成為Toyota集團旗下第五個品牌。依照品牌層級定位，GR位於Toyota與Daihatsu（大發）之上，但仍低於Lexus（凌志）與主打超豪華市場、劍指Rolls-Royce（勞斯萊斯）與Bentley（賓利）的Century。
早在正式宣布之前，這項轉變其實早有跡象可循。日前亮相的GR GT超級跑車，車身內外完全未見Toyota廠徽，且確認未來將不會於Toyota展間販售，而是透過指定Lexus展示中心銷售，清楚展現GR作為獨立品牌的市場定位。
Gazoo Racing的野心顯然不只限於GR GT。一旦MR2真的復活，幾乎可以確定也會掛上GR廠徽登場。已確認開發中的新世代Supra，未來也可能不再與BMW（寶馬）合作，更貼近純Toyota性能血統。而新一代86，則極有機會成為GR品牌入門跑車，補齊產品金字塔。
在賽事領域，GR還將延續Racing精神，持續投入WRC等頂級賽事，同時也將更積極發展量產車為基礎的客戶賽車，讓人期待更多符合認證規範的高性能市售車款問世。
動力方面，全新雙渦輪4.0升V8將專屬於GR GT使用，而其他車型則有望搭載代號G20E的2.0升四缸渦輪引擎，馬力輸出超過400匹，且具備前置與中置配置的彈性，極可能成為GR車系的核心動力。
此外，GR Yaris M概念車採用中置引擎布局，也讓MR2復活傳聞更具說服力。再加上傳出美國經銷端已低調預覽新世代Celica，搭配Yaris、Corolla高性能掀背，GR車系在本十年末前的陣容可說相當驚人。
電動化方面，雙電動馬達四驅的FT-Se概念電動跑車最快將於2026年後登場，而未來的LFA後繼作品，也已確定將全面走向純電性能世代。Gazoo Racing的獨立，意味著Toyota正式將性能推向品牌核心，GR不再只是副標章，而是一個完整、獨立、且充滿想像空間的性能宇宙。
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