澳洲Toyota（豐田）正式確認，目前這一代Hilux將從2024年上半年開始提供以現有渦輪柴油動力系統為基礎的輕混合動力系統選項。
2.8升四缸渦輪柴油引擎將升級為48 V輕混合動力系統，燃油經濟性提高10%。 渦輪柴油引擎將與小型電動馬達/發電機和48 V電池一起工作，而動力將透過6 速自排變速箱傳輸到車輪上。
Toyota沒有透露詳細規格，但承諾提升公路和越野性能，暗示馬力和扭力數據略有增加。其他好處包括因為Start/Stop系統，而降低了噪音、振動和聲振粗糙度。 最後，電氣化不會影響Hilux的越野能力和3,500 公斤（7,716 磅）拖車能力。
Toyota在Kenya WRC Safari拉力賽上展出了即將推出的Hilux GR-S MHEV，讓世人們預覽原型量產車。這輛輕油電混合電動力Pickup由四屆WRC冠軍Juha Kankkunen駕駛，Kenya演員Jimmi Gathu擔任副駕駛。Juha Kankkunen表示，Hilux MHEV是一款適合在非洲進行長途駕駛的車輛，它不僅使用更少的燃料而且產生更低的排放。
同樣，Toyota將輕混合動力技術描述為是在電動車充電基礎設施有限的地區可立即減少二氧化碳排放的重要選擇，即使在Kenyq或南非等發達非洲國家也是如此。
目前的第八代Hilux於2015年首次亮相，目前正處於暮年，隨後於2017年和2020 年進行了兩次改款。Toyota沒有提及下一代Hilux，但根據最新傳言，下一代車型可能準備在2025年首次亮相。這款新型中型Pickup預計將與美規的Toyota Tacoma共享TNGA平台，並可能會擁有更多的電氣化。
Toyota在目前這一代的Hilux基礎上嘗試了各種環保解決方案。其中一款是2022年12月在泰國首次推出的全電動Hilux Revo BEV Concept，另一款是英國製造的Hilux原型車，它配備了來自Mirai的氫FCEV動力系統。這些環保解決方案是否會作為下一代車型陣容的一部分而投入生產呢？？？ 還有待觀察。