Mazda（馬自達）早在2021年就將6從美國市場產品線中刪除，然後去年在英國和幾個月前在日本停止了6的銷售。然而，從技術上來講，Mazda6這款中型轎車/旅行車在歐洲和其他市場從未消失。如今在中國，終於有了新的6，但這與自2012年以來就已經存在的老車型無關。
各位朋友向在北京車展上的Mazda EZ-6打個招呼吧！！！ 這款時尚的四門轎車是於長安馬自達合資企業開發，它有純電動和插電式混合動力兩種動力車款。在外觀上EZ-6採用標誌的Kodo設計語言，但配有部分發光的車頭護罩和彈出式開門把手。我們在車尾燈和頭燈中看到了一些Jaugar（捷豹）的影子。車後面的燈條上方是主動式擾流板，我們沒想到會在Mazda轎車上看到這種設計。
Mazda EZ-6配備19吋空氣力學輪圏，配有大型全景式玻璃車頂和無窗框車門。來自中國的消息表示，這款電動/插電式混合動力轎車是以長安Deepal SL03為基礎，但以更精美的內裝推向高級市場。這款車的內裝看起來似乎與全球銷售的Mazda產品沒有太多共同之處，這也解釋了它與中國的聯繫。儀表台看起來似乎是個很棒的設計，整個”浮動”中央控制台也很有趣。
除了這些官方圖片外，還有一些早期的規格可以參考。Mazda EZ-6作為電動車型採用後驅配置。它擁有完美的50:50重量分佈和多連桿後懸吊系統。未指明的電池組根據中國輕型汽車測試規範（CLTC）可提供373英里（600公里）的續航里程。PHEV插電式混合動力車型在耗盡汽油和電池電力之前可以行駛621英里（999公里）。
至於車身尺寸，EZ-6長193.7英寸（4,920 mm），寬74.4英寸（1,890 mm），高58.4英寸（1,484 mm）。這使得它比舊的6稍大。目前，這個後驅底盤平台有四款SUV在使用：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。至於EZ-6，在2024北京車展上公開亮相後會在中國市場上開賣。這款電動/插電式混合動力中型轎車不太可能出口到其他市場上販售。