沒有傳統差速器的狂野Hypercar Koenigsegg Gemera

瑞典超跑品牌Koenigsegg向來以獨特且大膽的工程設計聞名,總是帶來令人驚嘆的創新技術。而Gemera,這款Koenigsegg首部四人座、四輪驅動超跑,再次顛覆傳統,因為它沒有配備傳統的差速器!!!

Gemera在車後採用中置V8雙渦輪增壓引擎,搭配Koenigsegg獨創的Light Speed Tourbillon(LST)九速變速箱。一般來說,變速箱會透過差速器來將動力傳遞至車輪,但Gemera並未採用傳統的直式CV接頭與差速器組合,而是運用了兩組「cassette(卡帶式)」動力輸出裝置,將動力從變速箱輸出至車輪。

與傳統變速箱將動力90度傳遞給驅動軸不同,LST變速箱將動力轉向270度,這樣的設計讓V8引擎能夠擁有更多的安裝空間。此外,這兩個cassette裝置內建液壓離合器,可獨立調整每個後輪的動力輸出,實現類似eLSD(電子限滑差速器)的功能,但設計上更為分散,而非傳統的一體式差速器。

不僅如此,Gemera還是一款四輪驅動車款,LST變速箱內設有輸出軸,將動力傳送至前軸。而前軸的動力輸出方式也異於傳統,它透過一具電動馬達搭配另一組非傳統的差速器機構,其中包含一組bevel gear(斜齒輪)與液壓離合器,負責前輪的動力分配。

這樣的設計讓Gemera成為唯一一輛能夠僅靠一顆電動馬達,就能完全調整四輪扭力輸出的電動車。此外,它還具備brake torque vectoring(煞車扭力導引),進一步提升操控性與循跡能力。

這套極具顛覆性的動力傳輸系統,再次證明Koenigsegg的工程技術遠超傳統汽車製造商。Gemera的動力配置不僅獨特,還能帶來更高效的動力分配與更精準的車輛操控。對於車迷來說,這樣的技術絕對值得深入研究,也讓Gemera成為一輛真正與眾不同的Hypercar

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