依據交通部統計資料，截至2012年九月底止、台灣目前的汽車數量為716萬1666輛；其中小客車佔了大多數、為605萬1343輛。而在小客車的類別中，營業用的｢計程車｣(也就是我們俗稱的｢小黃｣)又佔了8萬6805輛。
依照比例來說，台灣計程車的數量佔全國汽車總數的1.21%、又或是全國小客車數量的1.43%；就這個數字看來，似乎是不算太多，不過在都會或人口集中的熱鬧地區，我們有時也會覺得，怎麼滿街都是小黃在跑…
事實上，以台灣的就業人口來說，截至2012年九月底止、目前為1087萬8千人；換而言之，這其中有0.8%的民眾，是在從事｢計程車｣這個行業。當然，上述資料並不包含遊覽車、公車、企業司機等工作人員。
就我們常看到的計程車運將大哥/大姐來說，他們這個行業雖然從事的人員並不算多，但無可後非的、我們對他們是最熟悉不過的。試問誰目前一生中沒坐過幾次計程車的呢？
對於計程車這個行業，我們都以為我們很了解；心想：這無非就是上車、跳表、開車、付錢、下車這幾個動作，感覺上似乎沒啥困難的。但其實不然！
開計程車到底賺不賺得到錢？一個月能賺多少錢？有沒有辦法養家活口？這次的專訪中，我們彙整了許多問題，然後請到｢大都會衛星｣車隊的資深司機大哥，來為我們一一解答。而相關我們訪談的問題大綱如下：
1.購買營業計程車有多少優惠？
2.靠行、個人車行的差異及收費？
3.加入車隊有何好處？
4.現今計程車的招攬方式？
5.繞路問題如何釐清？
6.跳表的計算方式？
7.同一段路程每次跳錶價錢都不同的原因？
8.對於被乘客襲擊的看法？
9.被搶劫時的自保方式？
10.對於坐霸王車的應變？
11.營業司機的就業規定(犯罪前科限制)？
12.開白天、或是開晚上好？
13.哪裡生意最好？
14.一年會跑幾公里？
15.怎麼跑才會賺到足夠的錢？
16.最多可以賺到多少錢？
17.計程車的稅金？
18.年度所得稅該繳多少？
19.悠遊卡乘車的優惠？
20.有無百萬年薪？
21.一組輪胎可跑多久？
22.多少天加一次油？
23.保險開銷有哪些項目？
24.語文能力對生意的影響？
25.最大的痛苦是什麼？
26.可以開到幾歲？
27.電話叫車的安全性？
28.現在哪部車是運將的首選？
如果你有意願想投入這一行、或是對這行有諸多疑問，那麼這次的訪談內容您一定不可錯過！
[以下分頁有下集的訪談內容]
基本上，我們很難想像開計程車的運將們，勤勞一點的話、年營業額可達140萬以上；如果扣掉所謂的兩成燃料費之後，還是能維持百萬以上的收入。當然，這都還沒有涵蓋車輛的損耗、折舊、保險、派車抽佣(一次10~28元不等)、行車意外…等等的支出。
不過即便如此，就算是這些開銷七扣八扣後，我相信對於勤勞的運將們來說，他們的收入還是打趴過半、甚至八成以上的台灣上班族群。
看一下我們主計總處公佈去年的｢月薪分佈｣資料，就可以發現在領薪人口的結構中、月薪超過6~7萬的族群，堪稱目前領薪階級的金字塔頂端族群，比例大概是全部的15~17%左右。而部份比較打拼的運將們，他們就是坐落在這個區塊之內。
當然，我們看事情不能只看好的一面，他們辛苦、職業災/傷害、精神壓力的各方面也都要考慮進去。
所以前一陣在台灣鬧得沸沸揚揚的｢澳洲台勞｣話題，就我個人認為，如單純以賺錢角度來說，台灣倒不一定都真的完全沒有任何機會，因為有些事情是在於個人｢要不要/願不願意｣、而不是｢有沒有/或能不能｣的問題。
你說呢？
▲中控台前方都是零瑯滿目的生財器具。
▲GPS衛星導航跟行車記錄器(右)，絕對是不可少的營業工具。
▲衛星定位的車輛派遣儀器，可替現今的職業運將們帶來七成左右的營業額。
▲同一部車也可以加入多家車隊，例如傳統的無線電車隊；所以無線電系統也要安裝。
▲悠遊卡付費專用的收據印表機。
▲我們最熟悉的跳表計程器，而台灣北中南地區的起跳價錢都不盡相同。
▲悠遊卡刷卡機，讓大家付費更便利。
▲感謝｢大都會衛星｣車隊的資深運將大哥為我們做的詳細解說，如有問題大家也可在下面留言回覆中詢問。
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