以細節堆疊質感的北歐豪華休旅車　Volvo XC90 T8 Ultra試駕

在電動車浪潮全面席捲車壇的今日，許多品牌紛紛宣布終結燃油車計畫，然而對於那些尚未準備好全面跨入純電生活的家庭而言，一款能夠平衡節能與實用性的旗艦SUV依舊是市場的剛性需求。這正是為何Volvo（富豪）決定針對其品牌靈魂支柱-第二代XC90，在問世十年之際再次推動第二次小改款。這次的小改款並非簡單的拉皮，而是在純電EX90姍姍來遲的當下，Volvo為了回應市場期待，將其旗艦油電科技、智慧座艙以及斯堪地那維亞設計美學推向極致的誠意之作。本次試駕的XC90 T8 Ultra插電式油電混合動力車型，不僅代表了品牌最頂尖的動力與豪華配置，更是一部融合了傳統機械質感與前瞻科技的移動堡壘，完美演繹了何謂經典不敗。

外觀設計上，第二次小改款的XC90展現出更趨向純電家族化的視覺語彙，讓這部長年熱銷的旗艦在維持既有大器輪廓的同時，呈現出煥然一新的當代質感。最明顯的變化集中在車頭，原有的直瀑式水箱護罩進化為更具層次感的菱層紋鍍鉻設計，加上全新造型的前保險桿，視覺感受更為精緻且充滿科技感。經典的雷神之鎚LED日行燈則變得更為修長，同時升級的Matrix LED矩陣式頭燈也整合了15段矩陣光形、動態迎賓燈與轉向照明燈，不僅照明範圍更廣，行駛更安全，動態迎賓燈效也讓上車的過程更具儀式感。

車側維持了那沉穩且厚實的腰線，試駕車款標配了全新造型的21吋雙色鋁合金輪圈，進一步強化了旗艦的尊榮氣勢。車尾部分則低調的針對直立式燈組進行內部燻黑排列細微修飾，搭配有鍍鉻飾條的後保險桿設計，使其保有高雅的家族形象。這種在經典中求變的微調，既保留了XC90讓老客戶安心的優雅感，也成功的讓它在競爭激烈的市場上依然顯得時尚前衛。

進入座艙，你會發現Volvo並未盲目追求去實體化，而是選擇在現有優異的人體工學基礎上進行數位化深度升級。最令人驚喜的莫過於中控台那具放大至11.2吋的懸浮式觸控螢幕，顯示面積相較過往大幅提升了55%，螢幕像素增加21%，解析度更來到平板電腦的水準。中控台的整體佈局為了容納這塊螢幕而重新微調，出風口由直立式改為更修長的設計，而儀錶板、門飾板也重新設計過，搭配木紋飾板與金屬飾板，呈現出溫馨精緻的感覺。試駕車型標配了經典的Orrefors手工水晶排檔桿，這已成為Volvo豪華感的視覺核心。此外，工程師針對中央扶手鞍部進行了結構性優化，不僅保有實用的杯架空間，更獨立規劃出了15W無線充電板，徹底解決了過往車主詬病的手機安放問題。全車鋪陳以高質感的消光木紋飾板與植絨收納空間交織而成，那種溫暖且不具壓迫感的斯堪地那維亞氛圍，依然是市場上最獨樹一格的存在。

科技配備方面，第二次小改款的靈魂在於升級的內建Google車載系統。這套以Android Automotive OS為基礎的系統支援OTA無線更新，讓車輛能持續進化。Google Maps導航與Google Assistant語音助理的深度整合，讓駕駛者只需動動嘴巴就能調整空調溫度、設定導航甚至是查詢天氣，大幅降低分心風險。更重要的是，Volvo在安全科技上始終不遺餘力，PAII智慧駕駛輔助系統在本次小改款中針對辨識精準度與自動煞車介入的平順度進行了優化，無論是針對行人、自行車甚至大型動物的偵測都更為敏銳。同時，系統也整合了更進階的360度環景輔助攝影機，並具備分割畫面顯示，對於這類大型LSUV而言，在都會狹窄巷弄穿梭時無疑是最佳的守護神。

針對豪華旗艦最看重的靜謐性與舒適配備，Volvo在二次小改中投入大量工程資源。全車系標配雙層膠合玻璃，並在防火牆、車身支柱（A/B/C 柱）內部填滿了吸音棉材料，讓高速行駛下的風切聲與胎噪聲被隔絕在座艙之外，營造出如錄音室般的安靜環境。試駕的高階車型標配了擁有19支揚聲器的Bowers & Wilkins頂級音響系統，其具備的哥德堡音樂廳模擬模式，在極致安靜的車室中能發揮出令人陶醉的臨場感。此外，車內也搭載了具備PM2.5過濾功能的進階空氣清淨系統（Clean Zone），能在幾分鐘內將車外污濁的空氣轉化為如瑞典森林般的清新氣息。而前排座椅具備的多向電調、通風加熱以及背部按摩功能，確保了長途駕駛後的疲累感降至最低。

空間機能一直是XC90傲視同級的殺手鐧。標準2+3+2的七人座配置，在第二排採用三張獨立設計，每張座椅均可前後滑移與調整椅背角度，甚至中間座位還貼心地整合了專為兒童設計的收納式安全座墊。當全家出遊時，第三排雖然對成人長途乘坐仍顯侷促，但對於兒童或短程接送已綽綽有餘，且每位乘客都能享有專屬的空調出風口與置杯空間。在空間擴展性上，XC90展現出極致的平整度，當第二、三排座椅背全數放倒後，行李廂空間可由基本的298公升一舉擴充至1,950公升。更細心的設計在於其行李廂完全平整且無落差，搭配感應式電動尾門以及可上升下降的後氣壓懸吊控制，即使是搬運大型重物也顯得從容不迫。這不僅是一部代步工具，更是一個能承載全家人美好回憶的多功能空間。

動力系統始終是T8車型的重頭戲，這套Plug-in Hybrid插電式混合動力系統在本次改款中延續了其極致的性能數據。由一具輸出310hp/40.8kgm的2.0升四缸渦輪增壓引擎驅動前輪，搭配後軸輸出145hp/ /31.5kgm的電動馬達，構成四輪傳動架構，綜效馬力高達455匹，綜效扭力更是有驚人的72.3 kgm。這套系統配置了18.8 kWh的鋰電池組，純電續航里程在WLTP測試下可達約70公里，極速達140km/h，意味著多數車主在日常通勤時可以將其當作純電動車使用。在實際試駕中，引擎與馬達之間的銜接極為細膩，當切換至Hybrid模式時，系統會自動分配最有效率的動力輸出來源，那種動力源源不絕卻又安靜無聲的特性，與大型休旅車的旗艦身分完美吻合。若需要超車或急加速，在雙動力併發以及Geartronic八速自排變速箱的合作下可在5.4秒完成0-100km/h加速，明顯的推背感讓這部長近五公尺、重達2.3噸的巨獸顯得輕巧如燕。

雖然XC90是一款車長接近五公尺的龐然大物，但得益於本次底盤避震器的升級，其行路質感展現出前所未有的高級感。其標配的可調式氣壓式懸吊控制系統表現得很好。這套系統能根據路面狀況與震動頻率自動調整阻尼，在高速巡航時提供紮實穩定的支撐性，行經破碎路面或減速帶時，則能柔韌地吸收掉惱人的碎震。轉向手感雖然維持Volvo一貫的輕巧設定，但指向性準確，即使在山區彎道遊走，側傾抑制也在水準之上，給予駕駛者高度的信心。T8動力特有的動能回收調節功能，能讓你在放開油門或是下坡時輕鬆補充電力，同時減少煞車負擔。總體而言，第二次小改款的XC90 T8 Ultra將從容與安定發揮的更極致。