無論一款車擁有再大的引擎出力，若無法順利將動力傳遞給接地的後輪也是枉然！因此傳動系統絕對是進行車輛改裝時，不可忽視的重要環節。若是檔車車款，齒盤與鍊條便是傳動系統中，最常見的改裝項目。改裝齒盤、鍊條可不僅是提升外觀質感，對於耐用度及車輛性能當然也有著密不可分的關聯。現在就跟一起來開箱傳動改裝部品吧！
授權轉載自：Moto7
原文：RK競賽型黃金鍊條、高碳鋼齒盤開箱：輕量、耐用兼備，競技傳動頂級首選！
傳動系統是使車輛得以完整發揮動力的關鍵因素。
實品開箱鑑賞
本次傳動改裝部品開箱包含許多人在保養、改裝傳動系統時，優先著手的「鏈條」，至可藉由齒比調整與輕量化，改變車輛特性的前、後齒盤。來自日本的國際知名廠牌RK針對競賽等高強度使用環境，推出了競賽型黃金鍊條與高碳鋼後齒盤、鋼製前齒盤。話不多說，馬上進入實品鑑賞環節！
GC520RUWR競賽型黃金鍊條
而鍊條可說是引擎動力在經過變速箱後，傳遞至後輪的過程中，最為關鍵的環節；好的鏈條不僅能避免在關鍵時刻鬆脫、斷裂的風險，更能最大程度地降低動力傳輸的耗損。此次開箱的款式為RK高階款式的GC520RUWR競賽型黃金鍊條！GC520RUWR競賽型黃金鍊條屬RK旗下高階GC產品線，是一款能符合競賽用高強度需求的鏈條。官方建議的排氣量為競賽用途：250c.c.至600c.c.、公路用途：125c.c.至400c.c.，恰好符合ST600、J-GP2等600c.c.級距競賽組別與國內白、黃牌輕檔道路車款之使用需求。
由RK推出的GC520RUWR競賽型黃金鍊條。
亮麗的競賽「GC」金色外觀，質感相當不錯。
GC520RUWR為針對中量級競賽、輕量級公路用途開發款式，安裝於站長YZF-R6賽道用車上可說再合適不過。
GC520RUWR搭載了剛性與耐用度皆大幅提升之第四世代UW環設計。
以輕、薄為設計特點的GC520RUWR，接合性優秀，兼具加速性、油耗、靜肅性等方面優勢。
傳輸效能優異的GC520RUWR鍊條，讓站長參與賽道日時無往不利（Credit：Yu Tung Wang
）。盡情馳騁，無須擔心鍊條耐用度問題（Credit：Yu Tung Wang）！
H.C.S Premium高碳鋼後齒盤
後齒盤部分，本次開箱的款式為RK旗下的高階款式—H.C.S Premium高碳鋼齒盤！H.C.S Premium高碳鋼齒盤使用了較杜拉鋁材質更強韌三倍（依RK公布數據）的高碳鋼材質製成，其名稱中的H.C.S便是High Carbon tech Steel之意。高強度的材質使其達到極為優異的耐用水準，更可承受競賽用途的高強度工作環境，過去RK便曾在鈴鹿8耐等耐久賽事完賽，證明了H.C.S材質產品之耐用性！
H.C.S Premium高碳鋼齒盤。
本次開箱的是43齒規格。
盤面印有RK-H.C.S Premium字樣，表明其不凡的產品定位。
另一側則印製了經典的紅色RK字樣。
齒溝尺寸匹配520規格鍊條。
邊角部分採倒角設計，傳輸效率極大化。
在齒盤外側可發現RK為其進行的特殊表面處理。
盤面多處簍空，同樣是為了追求極致性能而做的輕量化設計。
520 X 14T（C4082）鋼製前齒盤
前齒盤的部分，開箱的產品為520 X 14T（C4082）鋼製前齒盤。採用經過特殊熱處理的鋼質製成，擁有絕佳的剛性；且在保有耐用度的同時，更能兼顧輕量化需求！
520 X 14T（C4082）鋼製前齒盤
產品本身相當輕盈。
銀裡透金的光澤，外觀十分亮眼。
採經特殊熱處理之鋼材製成。
擁有良好的剛性，且可兼顧輕量化。
除了與鍊條相接的外齒溝，內齒溝部分也同樣採以倒角設計。
結語
看完以上介紹，你是否也心動了呢？匹配良好的傳動系統，不僅可提升耐用度與傳輸效率；更可依照每位騎士的個人需求，將動力特性調整為最適合的狀態。無論你騎的是白、黃牌輕檔車，或是跟站長一樣的600c.c.仿賽車款，甚至是排氣量更大的公升級車款，RK都有推出相對應的改裝產品。趕緊為自己的愛車購入一組RK傳動部品吧！
設定得宜的傳動系統，可使車輛出力特性更符合個人需求。（Credit：Yu Tung Wang）
無論是輕檔、重型仿賽車主，都能在RK產品線中找到適合的改裝部品（Credit：Yu Tung Wang）