在日系車迷的世界裡，只要提到冷門又古怪的JDM小跑車，Mazda（馬自達）Autozam AZ-1幾乎一定榜上有名。這款誕生於1990年代初期的迷你跑車，採用中置引擎、後輪驅動設定，還配上極為罕見的鷗翼車門，堪稱可愛到犯規的存在。然而受限於日本嚴格的輕型車（Kei Car）法規，AZ-1的尺寸與動力都被牢牢鎖死，也因此被戲稱為全球最沒力的鷗翼跑車。但這樣的宿命，如今終於被徹底打破。
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這輛徹底重生的Autozam AZ-1，是由Goda Bodywork與轉子引擎名門RE雨宮（RE Amemiya）聯手打造的作品，目前還屬原型車階段，並於日前在Tokyo Auto Salon正式亮相。雖然尚未完全完工，但它誇張的外型與瘋狂的機械規格，以成為全場焦點。
第一眼看到這輛AZ-1，你很難把它和原廠那台嬌小可愛的輕型跑車聯想在一起。原本纖細的車身，透過極度外擴的前後寬體葉子板，視覺上幾乎胖了一倍。原廠13吋小輪圈早已退場，取而代之的是18吋改裝鋁圈，後輪更搭配255/35 R18的高性能跑胎，氣勢完全不輸正統跑車。
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為了撐起這樣的車身尺碼，底盤結構也大幅翻修。前懸吊移植自Mazda RX-8，後懸吊則來自Mazda Axela（也就是Mazda3），讓這輛原本屬於Kei Car等級的小車，正式跨入正常跑車的機械世界。車頭與側邊依舊保留功能性進氣口，而車尾則加上固定式大型尾翼，顯然不只是裝飾，而是真正為下壓力服務。
打開招牌鷗翼車門，內裝風格同樣毫不妥協。車內配置一對Bride賽車桶椅、Nardi方向盤，以及Defi儀表組，整體完全以駕駛導向為核心。你不會在這裡看到多媒體主機或高級音響，因為這輛車存在的唯一目的，就是駕馭本身。對改裝玩家來說，這樣的音響刪除反而是一種浪漫。
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真正讓這輛AZ-1登上神壇的關鍵，無疑是它的引擎。原本搭載的660c.c.直列三缸渦輪引擎，已被徹底拆除，換上一具Mazda經典的1.3升13B轉子引擎，而且還不是普通移植。RE雨宮竟然採用橫置方式安裝，這在轉子改裝領域中可說是極為罕見。
這具引擎本體來自RX-7 FC世代，並結合RX-8的雙轉子配置，搭配獨立節汽門與Link改寫ECU，最大馬力輸出高達402匹。與原廠AZ-1僅有63匹馬力相比，性能暴增幅度高達驚人的538%。放在如此輕量的車身上，這樣的推重比只能用瘋狂來形容。
動力透過來自Mazdaspeed3的六速手排變速箱傳遞，並搭配OS Giken客製化離合器與差速器，維持後輪驅動設定，忠實保留AZ-1的駕駛靈魂。
可惜的是，這輛轉子AZ-1並不會量產，也不具備合法上路資格。Goda Bodywork也明確表示，這是一件純展示、純信仰的作品。值得一提的是，這次改裝所使用的車體，其實來自一具報廢車殼，某種程度上也算是重生的最佳示範。
Autozam AZ-1原本於1992至1994年間販售，也曾以Suzuki（鈴木）Cara名義推出，與Honda（本田）Beat、Suzuki Cappuccino並列為Kei Car跑車三本柱。如今，這輛掙脫所有法規束縛、搭載轉子心臟的寬體AZ-1，不只是性能怪物，更像是一封寫給日系改裝文化的情書。
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