Porsche（保時捷）在2022年曾宣布718車系將全面電動化，引起市場與車迷高度注意。然而，隨著電動Boxster與Cayman持續開發，Porsche逐漸意識到，徹底取消燃油引擎將是一個致命錯誤。對喜愛傳統駕駛樂趣的車迷來說，這無疑是個好消息。
雖然現行718將於下個月完成最終生產，新一代車型仍將保留座置引擎的燃油版本。Porsche在最新的策略調整中確認，新一代Boxster與Cayman將繼續提供內燃機（ICE）動力。然而有一個轉折：只有頂規版本才會保留燃油引擎。
這意味著什麼？？？Porsche可能將燃油版本限制在RS或類似的高性能版本。一般而言，電動車售價通常高於燃油車，但下一代頂規718可能翻轉這個公式，讓燃油版成為更昂貴的選擇。
下一代保留燃油的Boxster與Cayman是否會與價格較低的電動版本共用平台？？？如果是，則需要昂貴的再工程，因為原本的新718計畫是純電動車。另一種可能性是Porsche會更新2016年為982系列推出的MMB硬體。至於全新平台的可能性較低，因為對於小眾市場而言，成本難以合理化。
不論如何，Porsche重新保留燃油Boxster與Cayman，對喜愛純粹駕駛體驗的玩家而言，是一大福音。值得注意的是，這將不是油電混合，而是完整的內燃機駕駛體驗。不過兩代車型之間可能會有一段間隔，下一代燃油718預計要到本十年後才會問世。
在產品規劃的其他部分，Porsche也重申，將在2028年推出搭載油電混合選項的下一代Macan，以取代第一代車型。全電Cayenne還在開發中，而Taycan不會受到影響。此外，原本計畫作為純電的三排Prestige SUV，也將提供燃油與PHEV版本，以因應市場需求。實際上，燃油版本將先上市，電動版本則稍後推出。
至於經典的911，Porsche仍維持現狀：這款後置引擎傳奇車型在本世代仍不會全面電動化，這也是大多數車迷所期望的。混合動力則可能會擴展至GTS與Turbo S之外的車型。Cayenne與Panamera的燃油版本將持續推出到2030年代，Porsche已確認V8動力還會存在。
不過，值得注意的是，品牌規劃中缺少超跑車型。Porsche曾傳聞的Mission X超跑，並未正式承諾量產。隨著品牌對純電計畫重新審視，推出全電旗艦超跑風險過高，也難以保證市場接受度。
總結來說，Porsche在電動化與燃油傳承之間找到了平衡：未來的718車系仍能享受燃油駕馭樂趣，頂規玩家將有機會持續感受純粹內燃機的操駕體驗，同時電動車型也在穩步開發，品牌的雙軌策略兼顧性能、情感與市場需求。
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