全新一代Peugeot（寶獅）208即將在2026年正式登場，而它不只是法系掀背車的換代之作，更是Stellantis集團邁入新世代小型車平台的開端。這款新車將首度搭載全新STLA Small電動車底盤，內裝導入革命性的方形方向控制器與線傳轉向技術，並且全車系將純電化，象徵Peugeot正式迎接全電未來。（圖：2020 Peugeot 208）
2026年款的208將是第一款使用Stellantis全新STLA Small平台的量產車。這個平台將取代目前208／e-208、2008與Opel（歐寶）Corsa所使用的CMP／e-CMP平台架構，並成為集團未來所有A至C級距車款的基礎，對Stellantis來說意義非凡。
Peugeot之所以成為首發品牌，原因很簡單，208是該集團在歐洲市場的關鍵車型之一。根據Jato Dynamics數據顯示，2025年上半年Peugeot 208以10萬9146輛的成績，僅次於Renault（雷諾）Clio與Dacia Sandero，穩居歐洲小型車前三名。這樣的銷售地位，讓新平台的首發任務非它莫屬。
雖然STLA Small平台同樣能支援油電混合與純電配置，但Peugeot已決定第三代208將全面純電化。與之技術共用的Opel Corsa下一代車款也將同步取消燃油引擎，確認進入EV時代。不過，由於電動市場仍有變數，現行燃油版208預計仍會繼續生產，並以e-208作為新車的電動專屬識別。
Peugeot執行長Alain Favey表示：「品牌雖然全力投入電動化，但我們仍堅持讓顧客擁有選擇能源型式的自由。」也就是說，Peugeot將同時維持電動與多能源策略，靈活應對市場變化。
STLA Small平台將提供從37 kWh到82 kWh不等的電池容量範圍。根據目前情報，下一代208有望搭載接近82 kWh的大容量電池組，參考Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo概念車的規格，續航里程將明顯超越現行52 kWh／續航268英里（431公里）的e-208。
動力數據雖尚未公布，但預估標準版本將延續現行156匹馬力級距。不過平台潛力極高，未來不排除推出雙馬達、高性能GTi電動性能版，馬力輸出上看395匹，為法系性能迷帶來新希望。
Peugeot已確認將在今年11月發表Polygon Concept，作為新一代208的設計前導。這款可實際駕駛的概念車，重點將放在操控與動態體驗上，同時展現一個嶄新的座艙設計哲學，更明亮、更寬敞、更具未來感。
Polygon Concept將揭示新世代i-Cockpit的進化版本，最吸睛的就是來自2023年Inception Concept的方形Hypersquare控制器。這組線傳轉向系統（Steer-by-Wire）將首次出現在Stellantis集團量產車上。Alain Favey表示：「這不只是造型的改變，而是關乎駕駛靈活性的全新體驗。未來的Peugeot都將以此建立獨特的駕馭風格。」
除了方形方向控制器，全新208還將搭載與3008同款的21吋全景曲面螢幕，整合數位儀表與中控顯示。下方則設有可自訂捷徑按鍵，讓駕駛能快速操作主要功能。
前任Peugeot執行長Linda Jackson曾指出，線傳轉向系統讓車艙空間大幅提升：「看到實車的人都驚訝於座艙空間變得多麼寬敞。」同時她也強調，這套新技術不只是科技升級，更讓Peugeot一貫強調的駕駛樂趣進一步升華。
Polygon Concept的外型將極具創意感，而量產版新世代208預料會延續目前308、3008與5008的最新家族語彙，包括直立式LED日行燈、獅爪式尾燈與更銳利的車頭線條。目前的208是少數仍未採用新語彙的車型，因此這次大改款將明顯視覺差異。
新車在尺碼上也將略為放大，根據Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo的預示，軸距將增加，車長與車寬分別成長約130mm與105mm，意味著後座空間與穩定性都會提升。
第三代Peugeot 208將與Opel Corsa一樣，在西班牙Zaragoza工廠生產。預計2026 年底投產，Corsa則於2027年初緊隨其後，之後還會有新一代2008加入STLA Small平台家族。在價格方面，Peugeot計畫讓新208的入門售價維持與現行車相近，約在3萬英鎊（約新台幣122.7萬元）左右，維持競爭力。
全新2026 Peugeot 208不僅是品牌電動化轉型的重要節點，更是Stellantis集團開啟全新小型車時代的起點。它以STLA Small平台為核心，融合先進的線傳轉向技術、Hypersquare控制概念與新世代i-Cockpit介面，重新定義駕駛樂趣與空間智慧。
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