去年12月15日開始，｢PIC大鵬灣國際賽車場｣就發出了一份公告，表示因為噪音汙染的問題而屢遭民眾檢舉，造成風景區管理處、觀光局、縣政府，甚至環保署、總統府皆不勝其 擾；所以他們決定｢暫時停止對外營業｣(原公告：暫停所有有噪音疑慮之活動)，以等待隔音工程完成、經環保機關審核認可後，再行營業。
依據該公司(大鵬灣國際開發股份有限公司)在｢大鵬灣國際賽車場｣官網的說明：
｢PIC大鵬灣國際賽車場是國內唯一以國際標準設立的賽車場，經過3年環評、3年施工才得以成立；經過多次 噪音檢測並無超標情事，惟顧及居民觀感仍將盡最大努力配合噪音防制設施再加強，由衷希望所有熱愛賽車運動 的同好們、相關產業的先進們以及最支持我們的會員們，大家能再次給我們支持，讓我們可以完全合法合理合情的有尊嚴地走下去！｣
事實上，就我們看過的全球各地賽車場而言，｢噪音｣一定是賽車運動的附屬產品；而賽車運動如果沒有了｢巨大的引擎排氣聲響｣(也就是政府官員、部份民眾口中俗稱的噪音)，那這運動也可能會失去一些魅力，缺少了賽車運動原汁原味的口感。
有鑑於此，許多賽車場也多建立在郊區，目的就是能避免掉一些額外的噪音干擾情事。
而依照台灣的風土民情，或許未來本土賽車場應該朝著｢室內化｣做設計，例如：像是室內籃球場、室內體育館、或台北小巨蛋體育館那樣。不然，縱有一絲絲的引擎聲浪傳出，也總會有人跳起來說自己耳朵快被震聾了。
(這想法聽起來真的相當不可思議。)
話說大鵬灣國際賽車場目前雖然受到民眾檢舉而無法正常營業，但其自身也有一些需要改進的地方，例如全場的設備施工尚未全部完成就開始營業、看台前方無轉播電視牆、全場無架設轉播攝影機、VIP是無全場電視轉播…等等；都讓人感覺差強人意。
就以看台前方沒有電視牆轉播來說，民眾如果真的去參觀賽事活動，就只能看到看台前大直線的賽車呼嘯而過，其餘沒賽車經過的時間也只能焦急的等待著；而看賽車衝直線的趣味感、真得遠比彎道間追逐來得無趣些(除非是衝終點線的那一瞬間)。
而原本2011年就聲勢浩大的｢台灣第一座FIA認證的二級賽車場｣，在去年Lamborghini-寶鉑Super Trofeo亞洲挑戰賽前，原擬定2012年10月6日至7日在大鵬灣舉辦賽事， 卻又因為大鵬灣國際賽道，仍在申請國際汽車聯盟(FIA)資格認證的階段，所以將台灣站賽事取消換地點舉行。
原來搞了半天，賽道並還沒有通過FIA認證，但新聞消息已經信誓旦旦地發佈了。(我們這些媒體也都成了推波助瀾的幫手)
這次暫停營業期間，希望大鵬灣賽車場也不妨要多考慮一下，將一切做到完善後，再正式開始營業；因為我們都不希望這座賽車場最後變成龍潭TIS那樣的光景。
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