雖說Ferrari 488車系的接班車款F8 Tributo已於2019年日內瓦車展中問世，不過在前一年日內瓦車展中亮相的488 Pista，在大量擷取488 Challenge與488 GTE賽道技術後，讓488 Pista可說是相當純正的街道版GT賽車，而來自德國的Novitec Rosso則是再次出手，讓經過改裝之後的488 Pista擁有更為強大的性能實力。
在488 Pista已擁有極致空氣力學設計的情況下，Novitec Rosso則是藉由加裝新式樣的碳纖維材質前下擾流、側裙及尾翼來使空力效應更上層樓，同時並換裝同樣以碳纖維材質打造的前廂蓋飾板、車窗三角蓋、後視鏡、尾燈座等來進一步達到輕量化的成果，並採用前9J、後12J×21吋Type NF4/NF8/NF9/ NF10 ZV式樣鍛造鋁圈與前255/30R21、後325/25R21的Pirelli P Zero性能胎，同時還提供前9J×20吋、後12J×21吋TypeNF8/NF9/NF10 ZV式樣搭配前245/30R20、後325/25R21，或是前9J×21吋、後12J×22吋TypeNF8/NF9/NF10 ZV式樣搭配前255/30R21、後335/25R22的胎圈組合，輔以可降低35mm高度的複合式強化短彈簧，可增加40mm高度的車頭抬升系統，以及10mm、15mm或20mm的鋁合金輪距墊片與鈦合金螺絲，讓488 Pista有著更為出色的姿態。
而在動力系統方面，針對488 Pista所搭載的F154CB 3.9 V8雙渦輪增壓引擎，Novitec Rosso則是推出了三階段的升級方案，在Stage 1階段中藉由Novitec N-Tronic供油電腦進行調效，讓488 Pista原先所具備的720hp/78.5kgm動力輸出，提升至787hp/8,000rpm、90.0kgm/3,000rpm的程度，也讓0~100km/h加速自2.85秒進步至2.7秒，極速也自340km/h增加至345km/h，接著在Stage 2階段更進一步換上不鏽鋼直通排氣系統，讓動力輸出再提高到802hp/7,950rpm、91.6kgm/3,100rpm的境界，至於Stage 3階段則是換上合乎歐盟排放法規的100目觸媒，並有著796hp/8,000rpm、90.8kgm/3,000rpm的輸出水準。