隨著Nissan（日產）在不久前正式發表了全新世代的Sentra，而這也是Sentra這車名在暌違台灣車市多年後再現江湖，且相信不少讀者在腦海中、仍對過去由裕隆汽車喊出的「新好男人」行銷口號仍留有印象…
事實上，早在1987年、裕隆就已將Nissan第二代（B12）Sentra導入國產，以尖兵321的名號上市，其方正簡潔的外觀，平民的售價與可靠的品質成為當時國內最受歡迎的房車，更成為台灣國民車的代名詞。
之後隨著Sentra改朝換代，裕隆於1991年底也將B13世代車款（331）導入國產上市，且不負「技術的日產」之名，New Sentra領先同級車率先導入了包括三合一引擎（DOHC雙凸輪軸、16氣門、多點燃料噴射供油）、鐳射鏡面鋼板等多項技術，並以講究經濟實用與耐用度，成為同級車中走在前端的產品，由於產品口碑相當優異，是一舉打響裕隆品牌口碑的關鍵車系，同時也開啟了Sentra銷售冠軍世代。
到了1995年、也就是當時膾炙人口的「新好男人」B14 Sentra在台登場的年份，上市之初就以CVTC可變汽門系統、全球唯一搭載智慧型QT懸吊1.6升房車、國內首配可減低50%疲勞度的高科技人體醫學結構座椅、四迴路四感知器ABS防所煞車系統等開創性配備，不僅引起國內消費者熱烈的迴響，其優異的配置與穩定的製造品質，更讓「新好男人」成為車壇中行銷成功典範。
其後為了再提昇車型體質，裕隆汽車旗下的YADC亞洲設計中心重新打造Sentra （B14）車系，在1996年底推出以Comfort Engineering（新舒適工學）為理念的Sentra CE房車，該車率先導入全套Two Tone雙色內裝、國內少見的乳黃色人體工學真皮座椅、可隔絶92%紫外線的UV抗紫外線玻璃、無段微調電動醫學護腰器、抗菌處理、空氣清潔機以及冷光星辰儀錶板、，讓Sentra CE具備同級車中最佳的內裝質感，也為裕隆打下稱霸國內中型房車市場的江山。
1998年在Sentra CE的基礎下，裕隆汽車再推出Sentra HV（High Value）車系，該車型導入了同級車中最豪華的內裝與配備，例如類似Infiniti Q45的內四圓晶鑽感應式頭燈、更氣派的直瀑式鍍鉻水箱護罩、環繞全車及車窗框的鍍鉻飾條、恆溫空調、keyless感應式門鎖、手動遮陽簾、車側方向燈等更加豪華的配備，讓消費者擁有進口高級豪華房車般High Value的享受，也讓「新好男人」逹到銷售顛峰。
而在千禧年2000年，在北美、亞洲車型分流的政策下，裕隆YADC以日本原廠Bluebird Sylphy車系為基礎、打造出Sentra 180（N16）車系，除有更年輕化的外觀和豪華內裝，在台灣1.8升房車市場引起不小震撼，同時也以Navi導航、行動秘書、HUD車速抬頭顯示器、內後視鏡倒車距離/電話號碼顯示、同級車四前座安全氣囊、EBD系統、BAS系統等多樣化優異配備，成為同級車中質感配備最佳的車款，之後更追加了2.0升頂級動力系統，且由於Sentra 180的亮眼表現受到日本原廠的青睞、零組件更回銷日本市場。
到了2003年、由裕隆日產YNDC設計中心打造的Sentra M1車系以Modern First為設計概念，並參考Nissan旗下高級車系、在國產車壇首創時尚化的產品設計手法，藉由重新設計的三角形頭/尾燈、奈米金屬網織座椅、全新Tobe資訊影音 3C平台等創下同級車紀錄的科技配備，再度獨佔國產車中小型房車鰲頭成為裕隆日產的長青產品。
不過到了2007年，Sentra M1正式停產，同時也宣告Sentra這個名字告別國內汽車市場，並改以其於日本市場的原名Bluebird Sylphy接替，而從Sentra尖兵在台灣市場強勢上市銷售到鞠躬退場，20年間總計銷售達到464,477輛，成為國產車中最暢銷的單一車款。
將時間拉回現在，全新世代的Super Sentra隨著裕隆日產喊出「1.0L的省油，3.0L的舒適」口號、也終於重返台灣市場，在原廠突破車格的定位下、導入了來自高級品牌Infiniti旗下中堅車款M的設計概念，在動感的車身線條下加入的更具質感且穩重的元素，而4610×1760×1495mm的車身尺碼與2700mm軸距、搭配上大型鍍鉻水箱護罩、LED前衛燈眉，完美詮釋高級車款經典雋永的車身設計語彙。
除了在外觀樣貌的大器風格外，放大的車身尺碼及軸距、也讓車室空間變的更加寬敞，車室內長度達到豪華大型房車等級的1793mm，讓前座乘客自在舒適，後座超大的膝部空間，即使是身高180公分的乘客也可在後座盡情伸展，且後行李廂容量也達到510公升，即使放置三具高爾夫球具空間仍游刃有餘。
當然、在新好男人時代就是亮點之一的人體工學座椅，到了Super Sentra自然也沒有缺席，「3D Relax體感紓壓皮椅」，座椅柔軟度增加25%，可完美支撐背部、腰椎、骨盤，能夠有效減少脊椎壓力、減輕近30%長途駕駛所產生的疲勞感。
而為了創造舒適的乘坐體驗，Super Sentra所配備的智慧雙區獨立恆溫空調及後座中央空調出風口，讓車室內能夠擁有最宜人的溫度，後座更配備「紓壓蝴蝶頭枕」、讓後座乘客如同置身商務艙的越級款待。
至於「3D隔音工程的寧靜工法」，則是透過車身剛性結構強化及隔音吸音材質的優化，大幅降低行駛中震動噪音，讓駕乘過程中享受更舒適靜謐的頂級行車感受，加上導入豪華房車Teana等級的Hi-Fi高傳真劇院級喇叭，在車內也能體驗劇院般的音質享受。
而由裕隆日產所研發的Super Media車用多媒體系統，除支援多種3C設備輸入的高畫質娛樂影音，還具備即時智慧導航、行車秘書服務、即時車況診斷功能，行車時更可透過方向盤控制鍵操控音響及定速巡航，搭配上i-KEY智慧鑰匙、Push Start引擎啟閉按鈕，讓Super Sentra更蘊含了更多科技氣息。
此外、Super Sentra搭載了與豪華進口車同等級的「AVM+DVR 360度環景影像行車輔助系統」，透過四方廣角攝影鏡頭，讓車身周圍360度環景清晰成形，更有國產車唯一配備4顆鏡頭行車紀錄器，即時攝影記錄功能，全面防護無死角，讓駕駛人在市區窄巷中穿梭、從容駕馭也更顯輕鬆。
既然裕隆日產標榜Super Sentra有著「1.0L的省油，3.0L的舒適」，在上述文字中我們已經可以感受了「3.0L的舒適」，那麼「1.0L的省油」又是怎麼辦到的呢？
原來、Super Sentra在引擎蓋下搭載了以最新節能科技研發、代號MRA8DE的新款直列四缸汽油動力，在DOHC 16V配置加上全新Dual CVTC雙連續可變氣門正時控制系統的幫助下，以1798c.c.的排氣量、提供131ps/6000rpm最大馬力與17.8kgm/3600rpm的峰值扭力輸出，更可輕易地在低轉速時湧現高扭力和高速行駛輸出大馬力。
有了優異的引擎、自然也需要出色的變速系統加以搭配，Super Sentra所採用的新款XTRONIC CVT無段變速系統，可透過電腦自動模擬最佳的變速模式，加速換檔輕快無頓挫，更能有效提昇燃油功率，全新導入的「Eco Mode節能輔助系統」可於實際行駛時，透過行車電腦精準控制引擎轉速，因應路況來抑制轉速大幅提升，減少不必要的油門輸出，並可緩和突然加速的不適頓挫感，有效改善約5%實際行駛油耗。
在這樣的動力系統搭配下，讓Super Sentra於經濟部能源局測試之下、締造市區16.26km/l、高速23.02km/l、平均18.7km/l的亮眼燃油經濟性，不僅榮獲國家一級油耗認證的殊榮，也印證「1.0L的省油」絕不只是隨口說說而已。
而除了「1.0L的省油，3.0L的舒適」都完美達成之外，Super Sentra對於車內成員的安全防護也不馬虎，以Nissan獨家研發的SAFETY SHIELD三重安全防護科技為基礎，建立事前預警、發生時閃避及已發生將傷害降至最低的全面安全防護，全車採用Zone Body超剛性安全車體，在車體結構上增加多條負荷鋼樑，可在被動安全上大幅減少傷害，此外，Super Sentra在車體頂部採用與Teana同級的980Mpa等級鋼材來打造超剛性車身結構，四門防撞鋼樑強度更高達1470Mpa，確保撞擊能量快速分散吸收，保護乘客區域的安全，車體剛性大幅提升，有效保障行車安全。
在優質的高剛性車體結構框架之內，Super Sentra也搭載了雙前座正面及側面、共計4具全面包覆式的輔助防護氣囊，搭配上以及BOS煞車優先系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統等四合一智慧煞車系統，讓Super Sentra也擁有夠水準的安全防護表現。
而在裕隆日產的行銷之下，Super Sentra以1.8升房車等級的價位、提供了「1.0L的省油，3.0L的舒適」的全新車款，加上穩重大器的外觀、氣派高質感的內在、多樣化科技配備提供的便利以及高水準的安全防護，讓21世紀的新好男人有了最完美的詮釋。