Nissan 在今年紐約車展上證實，下一代 GT-R（R36）不會是純電車，而是改採油電混合動力，預計三到五年內亮相。Nissan美國首席產品規劃師 Ponz Pandikuthira表示，曾試做過純電版 GT-R，但只能跑一圈賽道就得充電，不符合 GT-R 一貫的高性能要求。簡單說，現在的電池技術還不夠成熟，無法撐起 GT-R 那種又快又耐操的賽道表現。
R36 預計會搭載超過 600 匹馬力的雙渦輪 V6 引擎，再加上電動馬達來提升效率和加速力。不過它會是傳統油電還是插電式油電（PHEV）還沒定案，要看未來幾年固態電池技術能不能突破。如果可以，理想狀況是這台車平常可以用純電開個 70 英里(113 KM)上下班，假日再進入油電模式去飆賽道。
Nissan 強調，GT-R36不只是在週末可開來炫耀的收藏品，而是台你可以天天開、載小孩、去超市、甚至下雪天也能穩穩開的「神獸」。新世代的 GT-R 依舊會咆哮，但會更安靜、更節能，也依舊夠猛！以上是Nissan北美高層的說法。
但老編的想法是悲觀點，前陣子Nissan這個百年品牌經歷了建廠以來最風雨飄搖的幾個月，彷彿一位病入膏肓的重症病人，命懸一線。曾一度因日本政府和Honda的緊急介入，短暫出現「迴光返照」的跡象，讓人以為或許還有救。但這位病人固執得很，明明已經躺在病床上等著輸血，卻又和捐血人意見相左，談判破局，導致病情急轉直下、再度送進加護病房。
眼看情勢危急，病人的家屬(董事會)總算決定動再做個大手術，前CEO內田誠被當”病灶摘除”，換成墨西哥人Ivan Espinosa來當掌門人。雖然過去Nissan請的”外來和尚”都比較會唸經，不過汽車工業已正快速變化中，Ivan Espinosa能不能讓Nissan再重返全球車壇的固定位置？就先看看這新GT-R36是真的？還是吹的？畢竟馬自達的轉子重生、三菱EVO再世，都說好幾年了⋯⋯
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