Nissan開發出GT-R R32電動車 馬力高達430匹 但更重也不夠實用….

經過將近兩年的努力,Nissan(日產)完成了一項引人注目的計畫,並帶著這個計劃來到了2025 Tokyo Auto Salon。這個計劃就是將經典的R32 GT-R完全電動化並重新修復。這台R32 GT-R外觀依然保留著經典的設計,彷彿剛從生產線出廠,但在車殼下卻經歷了巨大的變化。傳奇的RB26DETT雙渦輪增壓引擎已被兩台電動馬達取代,傳統的五速手排變速箱也被拋棄,取而代之的是模擬手排操作的換檔撥片。

這台R32 EV採用前後雙馬達設計,每顆馬達可輸出215匹的馬力與34.8 kgm的扭力,總計達到430匹馬力和69.7 kgm的大扭力。Nissan的目標是讓電動版GT-R的性能與原版2.6升雙渦輪增壓引擎車型相匹配。1989年的R32 GT-R可輸出276匹馬力和36.1 kgm,但實際數據更高,馬力超過300匹。

不過,電動化帶來了明顯的重量增加。由於採用了來自Leaf Nismo RC02賽車的62 kWh電池組,這台車增加了約816磅(370公斤),總重量達到3,961磅(1,797公斤),幾乎與R35 GT-R相當。電池組被安裝在後座位置,因此車內僅剩兩個前座位。

雖然車迷可能認為這樣的改裝是對經典車型的一種冒犯,但Nissan表示,電動馬達的扭力反應更快,並能以比傳統機械系統更高的精準在前後輪之間分配動力。車輛採用四輪驅動布局,延續了原版GT-R的特性。此外,Nissan為這款車配備了更大的18吋鋁圈,搭配235/45 R18的輪胎,替代了原本的16吋設計。煞車系統則借鑒了現代版「戰神」R35 GT-R,並使用經Nismo調校的懸吊系統與Öhlins減震器來應對額外的車重。

令人爭議的是,車內揚聲器會模擬原版引擎的聲浪,這對於電動車迷和GT-R的純粹愛好者來說可能是個兩難的設計。

車內仍保留經典的駕駛艙布局,但儀表盤升級為高解析度的數位顯示,傳統座椅則換成了專屬定制的Recaro賽車座椅,並配備四點式安全帶。這些改裝既保留了經典風格,又融入了現代元素,讓車主在駕駛中感受到過去與未來的交融。

Nissan明確表示,這款R32 EV僅為一次性計畫,不會量產,也不會推出改裝套件。然而,2023年的Hyper Force Concept曾暗示,未來R35 GT-R或許會完全電動化,預計最快可能在本世紀末問世。

R32 EV展示了電動車技術如何應用於經典車型,同時也突顯了電動化帶來的挑戰,如重量增加與實用性減弱。儘管如此,這樣的創新為未來的性能車提供了新方向,讓人們在追求零排放的同時,仍能享受駕駛樂趣與經典設計的魅力。

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