在這電動車與休旅車流行的時代，身為國內長青汽車品牌的Nissan（日產）當然不會缺席，繼之前的Leaf、X-Trail e-Power、Kicks e-Power後，裕隆日產再為國內消費者帶來一款豪華的電動休旅車-Aryia。本月25日裕隆日產正式在國內推出了Ariya豪華電動休旅車，這款榮獲德國紅點獎(Red Dot Design Award)、iF設計獎(iF Design Award)、Wards Auto十大引擎與推進系統獎、Wards Auto十大最佳內裝與最佳用戶體驗獎的純電豪華休旅車在國內的車型編成上分為Ariya標準版（電池容量66kWh）與Ariya增程版（電池容量91kWh）兩種，售價則分別為168.9萬元和188.9萬元。
Ariya在古歐洲語有威嚴與高貴的意涵，它是以Nissan 77年的純電技術、25年以上的電池研發製造經驗以及採用全新純電CMF-EV平臺所打造的一台豪華電動SUV，它的身形充滿流線感，造型上採用日式簡約設計，車頭的封閉式護罩採用典雅盾式設計搭配日式組子（Kumiko）紋理，兩側細長的LED頭燈（全球最薄的透鏡(20mm)）與ㄑ形LED日行燈（也是方向燈）則形成了類似翼展的樣式，讓整個車頭看起來相當科幻前衛。
車側，Ariya的設計顯得圓潤流暢，單腰線由前輪拱一路延伸至後尾燈，為車側帶來鋼硬的視覺感，而採用Coupe式傾斜造型的C柱，搭配雙色20吋切削式鋁合金輪圏（胎255/45 R20 Dunlop SP Sport Maxx 050），呈現出動感的日式運動風味。Ariya的車尾高而飽滿，配備有鏤空導流尾翼、科技感十足的
水平貫穿式LED尾燈，實用後雨刷與多層次的後保險桿設計，不僅讓車尾看起來動感十足，也展現出這款車出色的日式簡約設計哲學。進入座艙，Ariyq的車室內裝讓人感到乾淨、明亮。它的整體設計以粋（Iki）日語＂別緻＂的理念打造，車室周圍也加入具備雅致和風的日式行燈（Andon）、觸控的木紋飾板、高級皮革，還有儀表板上的縁側（Engawa），營造出柔和的車內光線，同時讓人感到溫馨的感受。此外，Ariya也具備了電控前後滑移的中央鞍部，讓駕駛或乘客在道路或停車格狹小的地方可輕鬆上下車。
在配備部份，12.3吋數位儀表板、12.3吋多媒體資訊娛樂系統螢幕、10.3吋數位抬頭顯示器、BOSE Premium音響(增程版10顆喇叭)、前電動調整加熱/通風零重力紓壓座椅（駕駛座12向調整，副駕８向調整）、後座椅加熱、四向電動調整多功能皮革方向盤、雙區獨立恆溫空調、原廠中文衛星導航、360度環景影像系統、無線Apple CarPlay連結、有線Android Auto連結、手機無線充電盤等，豐富度與豪華度不容懷疑。
Nissan Ariya的4,595×1,850×1,660mm車身尺碼以及2,775mm的軸距讓它擁有不錯的乘坐空間表現。大部份成人在後座部份的膝部空間約有一個半拳頭的距離，頭部也有約一個拳頭的距離，因此不會有壓迫感。加上中間平坦的地板與角度適中的椅背，長途乘坐也能感到舒適；此外，包含USB插孔、後座空調出風口與加熱功能都是標準配備，對後排乘客相當友善。至於後行李廂空間，在五人座設定下的容積為466公升，若需要載運更大或更多物品時可利用6/4分離後座椅背以及底板下的空間進行彈性使用。
在動力系統方面，Ariya增程版搭載前後兩個電氣激磁交流同步馬達EESM（Electrically excited synchronous motor），最大馬力238 hp/6,600-7,200 rpm，最大扭力30.6 kgm/0-4,392 rpm。而使用91kWh三元鋰電池組能提供最高548公里（WLTP）的續航里程，而且支援DC快充系統，使用快速充電時約30分鐘就能將電池電量從20%充至80%，且8分鐘就能補充100km續航里程。至於充電規格為CCS1與SAE J1772。
車子不僅是使用與設計需滿足駕駛與乘員需求，更重要的是要能守護車上的所有乘客。而電動車除去人以外最重要的就是電池的保護，因為起火的電動車高溫將超過攝氏1,000度，同時會散發對環境有害之氣體。所以電池的保護對電動車來講事關重大。Nissan在電池防護機制方面除了上述提到77年純電技術和超過25年電池研發製造經驗，並為Ariya打造九重安全電池防護架構，持續傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。
在生產時以1. Nissan高標準製造電池，2. 雙層疊式模組(附防撞保險桿)有效防護各層電池模組、3. 高壓線集束絕緣佈局 (防範短路)、4. 潰縮保護空間 (吸收碰撞時的衝擊能量)、5. 電池工作狀態管理系統 (掌握電池充放電狀態)、6. 液態熱管理系統 (可根據環境變化智能控溫)、7. 一體式鋁製電池外殼 (提升電池總成整體強度)、8. 高鋼材防護 (確保電池總成外部擁有 最高級的硬度防護)、9. 增強樹脂底盤防護 (避免電池直接受到碎石等撞擊)來建構超級電池防護區，守護車主和家人的行車安全。此外，Nissan還為Ariya開發液態熱管理系統，使其能完成極端氣候的挑戰，進而獲得更好的行駛安全保障。
Ariya開起來的第一個感覺是非常輕盈，不管是起步、中段或高速的動力輸出都十分順暢有勁不拖泥帶水，駕馭時的加速感相當舒暢。試駕過程中經過許多不同的道路環境能明顯感受到它的車室靜謐性很棒，底盤、車門的隔音以及前擋與前門雙層玻璃的運用讓胎噪、風噪都獲得很好的控制，使得座艙有種靜謐自在愉悅感受。
Ariya的底盤採用前麥花臣附防傾桿，後多連桿附防傾桿的設計，行駛中的路感回饋還不錯，但壓過不平路面時彈跳感較明顯，對舒適性產生了些微的影響；而這與Nissan過往講求舒適的感受很不一樣。不過在午餐時和原廠人員討論時得知這是因為我們的試駕車配備的Dunlop SP Sport Maxx 050輪胎結構較硬，導致壓到不平路面時的回彈較大，有些試駕車配備的是胎壁較軟的Bridgestone輪胎，在舒適性部份就會比較高。致於操駕感，Ariya的轉向手感算輕盈，轉向反應則是顯得不疾不徐，在山路上以較高速度過彎時會感受到車身的重量，不過它依然有著良好的支撐性；而在四輪驅動的幫助下車身有著順暢的過彎表現，穩定性也高不會有過多的搖晃，所以偶而想要開著這部豪華純電休旅稍微激烈的操駕一下也是没問題。