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智慧輔助的時代 Mercedes-Benz W213 E-Class試駕 


從80年前開創「Business saloon」到「Most intelligent business saloon」的進化,Mercedes-Benz E-Class早已歷經九個世代淬煉,車系至今擁有1,300萬輛銷售總量。台灣賓士特地於2016年夏季之初舉辦全新第十代E-Class媒體試駕活動,今年提供E220d與E200兩種動力車型進入台灣市場。

 

第十代W213 E-Class延續新世代S-ClassC-Class之家族設計語彙,有著類似的外型輪廓。較圓潤的車頭搭配雙柵式霧銀水箱護罩以及往外側上揚的LED頭燈、橫跨整個前保桿下方的氣壩,都是W213世代的象徵。

17吋五輻式輪圈配胎為225/55 R17。

車長及軸距放大來到4,923mm及2,939mm。

車尾其實是眾人乍看之下最容易誤會的地方,但知道細節之後就可以這台到底是不是W213 E-Class。

尾燈與大哥和小弟顯不同之處就是內部加入了星空亮粉的設計,不只質感出色與獨特,也顯得內斂漂亮。

後保桿下方採用防刮材質,並加入一道鍍鉻飾條與雙邊尾飾管,排氣管實則隱藏式設計。

最好辨別的部分自然就是車身上面的銘牌啦。

即使筆者試駕的220d沒有選配兩具12.3吋高解析度液晶螢幕,但藉由大面積鋁質環艙飾板以及Nappa皮革材質都可以營造前衛、簡約的新世代科技氛圍。

Nappa真皮包覆多功能方向盤中導入觸控按鈕,使用方式就像手機一樣透過手指滑移就可以進行選單設定。

不選配酷炫的12.3吋虛擬數位螢幕,傳統的指針表配上中央的液晶螢幕其實很夠用了。中央的螢幕可以顯示檔位、時間、室外溫度以及各項行車資訊,如時速、行駛距離、瞬間油耗、ECO節能狀態、行駛時間、平均速度以及導航等。

胎壓顯示的方式不是一般常看到的鳥瞰透視,而是眼睛往車頭45度角平視看出去,非常特別。

門飾板還是以皮革+鋁質材質鋪陳,電動座椅含三組記憶,門鎖開關設置在門把旁比較不容易注意到。

中控台若沒選配COMAND Online多媒體系統,標準配備8.4吋含Garmin中文化導航系統,操作介面不少人應該很熟悉。

高級車都要來個傳統指針時鐘來襯托出尊貴的身分。

空調系統的操作介面很熟悉,大幅度採用在Mercedes-Benz現行很多車款上。

下方有12V電源以及一側小空間,還有兩組杯架。

觸控手寫板也是選配套件,除了有返回、進入與目錄三個快捷鍵以及圓盤操作選單,可在上方黑色的區塊直接手寫。

中央扶手採用對開式掀起,裡面有兩組USB與SD卡插槽。

手套箱的容量不大,比較適合放保養品或者手機等隨身物品。

跑車化的座椅發泡棉相當厚實,兼顧包覆與舒適性,頭枕也可以透過門上的按鍵進行升降為自己的頭部找到合適位置。

車艙後方冷氣出風口也是圓形設計,三個葉片可以旋轉並調整出風方向,下方提供一個12V電源。

W213軸距長度拉長65mm,前後輪軸寬度分別增加20mm與7mm,即使老闆不想開車了,坐在後座舒適的感覺不會打折扣。

沒有選配40/20/40比例分離傾倒椅背,但是可以看出傾倒前的540公升容積已足夠絕大部分時間使用,而且內部相當深。

64種色調與五段亮度調整的環景式內裝照明都是W213獨特之處。

COMAND Online多媒體系統,12.3 吋高解析度彩色螢幕上身。

選配Mercedes-Benz Comand Online多媒體系統,12.3吋螢幕視覺效果相當震撼,內建的原廠3D顯示中文衛星導航系統更是一目了然。

目錄選單都是相當熟悉的介面,圖形與字體都放大。

進入選單車輛後,可以進入動態駕駛模式、安全輔助系統、耗油量、燈光設定、車輛設定和車主手冊等設定與服務操作。

動態駕駛模式有個人化、Eco、Comfort、Sport、Sport+,當電腦偵測到所屬模式之後,引擎的輸出曲線和油門靈敏度都會依照設定做出不同的反應,確實可以帶給駕駛多種不同的操駕感受。

車輛動態表應該是熱血車主最喜愛的其中一種顯示設定,提供車輛目前的最大輸出與扭力,最左側的垂直刻度條為電壓值,最右邊則是水溫。

64種顏色環境照明燈的調整介面,色條真的很豐富,要在其中慢慢找出喜愛的顏色也是需要時間的。

尋車燈光就是後視鏡下方的LED燈,進入燈光設定後可以進行開或關的動作。

主業選單進入系統,可以更改顯示樣式、語言輸入設定、音響系統、網路連接、時間日期以及Comand Touch智慧手機連接。

倒車攝影機廣角的效果之大,即使不用透過標準配備的PARKING PILOT智能停車輔助系統,也不用害怕撞到車輛後方的障礙物。

 

PARKING PILOT智能停車輔助

W213全車系標準配備PARKING PILOT智能停車輔助系統,只需要按下comand旋鈕旁邊中間的按鍵,就能讓車輛「完全自動」找尋停車格、停入或駛出停車格,並不需要由駕駛操作檔位或者方向盤、剎車和油門。而且這套系統很龜毛,停車堅持要正、對位才會停止,移動過程中很一拜,到了紅色警示線才會切換到下一個動作,透過螢幕看上去都會捏一把冷汗。

Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統

選配智慧駕駛輔助套件後,方向盤左側會多出一排按鍵,紅色警示燈亮起代表系統的開關已啟用。智慧駕駛輔助系統作動時先決條件要打開主動式跟車系統,儀表板下方的方向盤以及左上方定速標示旁邊的車輛顯示綠色代表正在作動中。

智慧駕駛輔助系統會判別前方車輛距離以及車道標線,並根據駕駛設定與前方車輛的距離調整剎車以及油門,這點跟一般的主動式跟車系統差不多。但是加上方向盤輔助之後就很有趣了,雙手輕握方向盤可以感到有一股輕微的力道在操控方向盤。為了測試這套系統我們將雙手放開,車輛仍可以「自己」操控維持在車道內。

Mercedes-Benz一直強調絕不會剝奪駕駛的主導權,假如要換車道踩油門超車時,轉動方向盤後儀錶板的綠色方向盤圖示就會暫時轉成紅色,超完車回至車道鬆開油門系統就會接管,又可以回到輕鬆的方式駕車。

智慧駕駛輔助系統作動時雖然輕鬆,切記一定要像平常開車雙手握緊方向盤。若過15~30秒之間重力感應器沒偵測到重力,儀錶板會有圖標警示駕駛,持續不理會系統會認為駕駛可能遭測不難或是有其它的困難,車輛便會漸漸地在原車道上慢下來最後停止。

行人防撞剎車系統 & 閃避轉向輔助 & 定速測距漸進剎車 

主動防撞輔助能夠透過前方雷達偵測行進車輛、靜止車輛以及行人。體驗過程中全程帶油門駛向模擬人偶,當雷達偵測前方有障礙物時會先以2聲嗶嗶警告駕駛,第3聲系統立刻介入緊急剎車。

閃避轉向輔助確定駕駛緊急轉動方向盤會給予輔助力道幫助駕駛更安全的完成閃避動作。開啟ACC跟車系統,原本的前方車輛駛離後,突然來一部靜止車輛,這時系統就會以較緩和的剎車力道讓車輛停止。

W213 E220 d AVANTGARDE搭載2.0升柴油共軌渦輪增壓引擎,最大輸出194hp/3,800rpm、峰值扭力40.8kgm/1,600~2,800rpm,搭配9G-TRONIC 9 速手自排。

拜9個檔位所賜,和1,600rpm即湧出的峰值扭力,換檔過程相當綿密且加速澎湃。這具變速箱會根據Eco、Comfort、Sport、Sport+駕駛模式做出不同的反應,如Eco模式之下,為了要使引擎能夠盡量維持低轉速狀態,換檔時機提早同時油門踩起來比較空,開起來力道不足相當沉悶,很適合都市塞車的時候使用。調至Sport+模式,油門的反應相當靈敏,換檔時機可延遲至紅線區,完全感受到40.8kgm帶來的貼背感。在連續彎道中配合換檔撥片,根本不覺得這是一輛超過兩噸的中大型房車,懸吊的回饋令人感到扎實穩定,比較激烈的操駕之下,FR轉向過度的特性會讓人嘴角慢慢上揚起來。

W213標準安全輔助系統相當齊全,凡舉倒車輔助攝影、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、駕駛注意力輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、加速防滑控制系統 (ASR)、電子操控系統 (ESP)、側風穩定輔助、防鎖定煞車系統 (ABS)、煞車輔助系統 (BAS)、Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能 )都是標準配備,搭配前座雙氣囊、前座側氣囊 (含骨盆氣囊 )、駕駛座膝部氣囊、側窗氣囊更可以減少乘員受到撞擊的傷害。

盲點偵測在人群、機車和汽車繁雜的都市中特別受用,當警示燈亮起打方向燈會有嗶嗶聲響警告駕駛還有來車。

Mercedes-Benz以「Masterpiece of Intelligence」稱呼W213 E-Class,像是智慧駕駛輔助套件、智能停車輔助都可以為國內消費者帶來新領域的體驗。國內同級距豪華車市場上還沒有類似的科技技術與其相抗衡,產品競爭力可以說是相當強。加上三芒星品牌的光輝,應該很快就會普及在車水馬龍的台北街道上。

 

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