Mazda（馬自達）近期宣布了一項名為Lean Asset Strategy（精簡資產戰略）的新計畫，目標是提升電動化策略的靈活性、提高生產效率，並透過策略性合作夥伴關係降低研發成本。這項策略不僅使Mazda將電動車投資從原定的2兆日圓縮減至1.5兆日圓，同時也確認全新SkyActiv-Z引擎將於2027年的年底前首次應用於次世代CX-5的混合動力版本。
Mazda將2030年前的這段時期稱為電動化黎明期（dawn of electrification），並選擇以多元解決方案（Multi-Solution）的方式來應對市場變化。這表示Mazda不會完全轉向純電動車，而是根據不同市場的需求，繼續提供燃油車（ICE）、混合動力車（HEV）與電動車（BEV）等多種動力選項，讓消費者擁有更多選擇。
Mazda這次削減電動車投資，主要是透過與多家企業的合作來達成，包括中國長安汽車、Toyota（豐田）、Denso與BluE Nexus等公司。這些合作夥伴提供技術支援，使Mazda能夠降低開發成本，並加快產品上市速度。
此外，Mazda將燃油車與電動車整合至相同的生產線，這項決策可比建立專屬電動車工廠減少85%的投資成本。透過自動導引車（AGV）、人工智慧（AI）技術及工廠OTA（Over-The-Air）更新，Mazda期望能提升整體供應鏈的效率，並靈活應對市場變化。
除了已知的Mazda6e電動轎車與預計命名為CX-6e的電動SUV，Mazda也正在開發另一款全新電動車，預計2027年推出。這款尚未命名的新車將以Mazda自家開發的電動車平台為基礎打造，並支援多種電池類型及車型配置。
Mazda透過與合作夥伴的合作，已將電動車研發成本降低40%，並將開發時間縮短一半。新車將在日本製造，電池則由Panasonic Energy Corporation供應，並計畫在日本、歐洲及北美市場推出。
Mazda即將推出的新世代SkyActiv-Z動力系統，將成為品牌未來燃油與混合動力車款的核心。第一款搭載SkyActiv-Z引擎的車型，將是次世代CX-5，該車將搭配Mazda自主開發的混合動力系統，預計2027年底前上市。
Mazda表示，SkyActiv-Z引擎將接近終極內燃機技術，在提升燃油效率與動力表現的同時，也確保能符合最嚴格的排放法規，例如：歐盟 Euro 7（歐洲），LEV4（美國），Tier 4（美國）。這意味著，即使在全球電動化浪潮下，Mazda仍將持續推出高效能燃油車與混合動力車，以滿足依然喜愛內燃機技術的消費者。
SkyActiv-Z引擎技術不僅限於四缸動力系統，Mazda計畫將這項技術擴展至六缸（直列六缸）引擎，應用於更大型的車款。此外，未來的轉子引擎（Rotary Engine）也將受惠於SkyActiv-Z技術，進一步降低排放。這也意味著Mazda可能在電動車與增程式電動車（RE-EV）中，持續採用轉子引擎技術。
Mazda預計透過這次動力總成的整合，將現有引擎種類減少一半以上，提高生產與研發效率，確保能在純電時代仍保有內燃機技術的優勢。Mazda執行長Masahiro Moro在發表會中表示：「汽車產業正經歷百年一遇的劇變，Mazda仍在持續進化，並將駕馭樂趣帶入下一世代的車輛中。」他強調，Mazda將在有效的商業經營與永續技術發展之間取得平衡，確保品牌能夠在市場競爭中持續提供獨特價值。
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