今年是Mazda Motor Taiwan（台灣馬自達）在台成立的第十年，為了慶祝十週年Mazda Motor Taiwan在今年6月份不僅推出2025年式的Mazda3、Mazda CX-30、Mazda CX-5車型，更為這些車型推出了全新的Retro Sports Edition版本；而這次我們選擇了新的CX-30 Retro Sports Edition來為大家做介紹。
以進化的KODO魂動設計為靈感，2025年式CX-30在外觀上基本沒什麼變化，主要變化還是在配備上。2025年式的入門CX-30 20S Carbon Edition加上了電動行李廂尾門，售價為93.8 萬元。CX-30 20S Premium加上了前擋投影式全彩HUD結合智慧型手機導航投影，售價101.8 萬元。頂級的CX-30 20S Signature 在大燈部份升級為 ALH智慧型頭燈，售價111.8 萬元。
至於十週年紀念版的CX-30 20S Retro Sports Edition在外觀和內裝上都有進行專屬的變化。首先在外觀上CX-30 20S Retro Sports Edition版本採用了曜黑水箱護罩、爍黑車外後視鏡、爍黑鋁合金鋼圈、爍黑魂動之翼等環車外觀套件，為原本就已顯精緻優雅的CX-30孕育出都會跑旅新姿態；同時也讓路上行人頻頻對CX-30 20S Retro Sports Edition
行注目禮。動力系統部份，CX-30搭載著2.0升四缸自然進氣引擎，動力的帳面數據為165hp/6000rpm以及21.7kgm/4000rpm。雖然這數字與市場上一些小排氣量渦輪引擎車相比並不突出，但與引擎搭配的Skyactiv-Drive六速手自排變速系統附有運動化換檔模式使其換檔反應稱職，在行駛上帶來了輕鬆暢快之感。它在加速上沒有暴力的衝刺感，但也不會讓人感到沒力，適中的動力輸出讓它很容易上手，就算平常很少開車的人也能輕鬆拿捏油門。只是如果它的方向盤輔助能再輕一點就更棒了。
底盤採用前獨立麥花臣，後扭力樑設計的CX-30在操控方面雖然其懸吊阻尼的調校刻意向舒適靠攏而帶來了側傾，但是不會過大，CX-30 20S Retro Sports Edition整體的車身動態與循跡性表現依然靈活，它的方向盤指向準確，轉向感偏沈的方向盤讓人在快速過彎時不會產生心慌的失重感，以一部小型休旅車來講它在山路的表現可說是順暢自如。如果你是個講求精緻的人，想擁有一部由內而外都有溫度，以舒適為主但又富有樂趣的休旅車，CX-30 20S Retro Sports Edition可以。