Maserati銷售量持續下滑　創近年新低點

如果說豪華車市場是一場耐力賽，那麼來自義大利摩德納的Maserati（瑪莎拉蒂），現在恐怕正處在體力透支的階段。最新銷售數字一出爐，只能用一句話形容：情況，比想像中還要嚴峻。

2025年，Maserati全球銷售量僅剩11,127輛。與2023年相比，直接腰斬約58%。更殘酷的是，把時間拉回2017年，那一年品牌曾創下將近49,000輛的銷售高峰。短短幾年，從高峰滑落谷底，落差之大，令人咋舌。

到底發生了什麼事？？？官方說法不少。首先是旗下SUV Maserati Grecale需求疲弱；再來，美國市場的關稅壓力，以及中國市場對西方豪華品牌熱情下降，都成了銷售下滑的理由。聽起來似乎合理，但問題真的只是外在環境嗎？？？

產品線的大幅縮減，恐怕才是真正的關鍵。2023年，Maserati Ghibli與Maserati Quattroporte宣告停產；2024年，品牌銷售量支柱之一的Maserati Levante也正式退場。少了房車與主力SUV，等於把自己的市場版圖主動縮水。

更別說，當年Ferrari（法拉利）停止供應V8引擎後，品牌魅力確實受到影響。對許多買家而言，Maserati的浪漫，很大一部分來自引擎聲浪與血統連結。當四缸引擎成為入門選項時，光環自然褪色不少。

當然，Maserati並非沒有補救。品牌已以自家3.0升V6 Nettuno引擎取代過去的2.0升四缸配置，也取消純電版MC20計畫，重新聚焦性能核心。但老實說，這些調整更像止血，而不是重生。

未來，Maserati將與Alfa Romeo（愛快羅密歐）深化合作，共享平台與技術，以降低成本、提升規模經濟。市場也傳出可能復活手排變速箱，聽起來熱血，但限量特仕車真的救得了品牌嗎？？？恐怕只能短暫提振形象，無法解決結構問題。

真正的翻身關鍵，還是在產品。下一代Levante預計2027年登場，新一代Quattroporte可能2028年問世，甚至間接取代Ghibli的市場空缺。問題是，在那之前，品牌還能撐多久？？？

前Stellantis執行長Carlos Tavares曾直言，Maserati的問題不在產品品質，而在行銷定位。他認為品牌故事沒有說好，沒有把Gran Turismo的生活態度、Dolce Vita的義式優雅傳遞給對的客群。

說穿了，Maserati現在缺的或許不是馬力，而是方向。當市場競爭日益激烈，豪華不再只是價格與性能的堆砌，而是價值感與品牌信仰的經營。三叉戟標誌依舊閃耀，但要再次刺穿市場的心，恐怕還需要一場真正的蛻變。

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