在台灣小型跨界CUV市場中，Kia（起亞）Stonic自2019引進台灣（2018年問世）推出以來，就以活潑俐落的造型和親民價格，迅速俘獲消費者的心，尤其適合單身或小家庭的都市通勤需求。2021年Kia在台灣推出導入48V的小改款Stonic，時隔數年後，再推出二次小改款的Stonic，這次不僅在外觀注入更多運動氣息，內裝與科技也大輻升級，動力系統維持1.0升渦輪增壓引擎＋48V輕油電，搭配更豐富的主被動安全配備，不僅補齊了過去買家心中最在意的那幾塊拼圖，更透過設計語彙的深度革新，讓這款Mild Hybrid作品在EV9、EV6等前衛電動車輩出的時代，依然能散發出不容忽視的時髦氣息與魅力。
新Stonic在外觀上延續Kia家族的Tiger Nose虎鼻設計，但不再採用傳統的格柵設計，而是以鋼琴烤漆飾板取代，營造出一種更具層次感的精緻美學，不過尺寸縮小且上移。前保險桿則採與EV9類似的垂直與水平元素設計，同時加入銀色飾板，讓車頭更為立體飽滿，頭燈則改為垂直式並導入Star Map LED星圖日行燈眉，營造出更具科技感的視覺效果，也讓車頭看起來比舊款更寬闊更有氣勢。基本上車側没有變動，新Stonic依然維持俐落的車身比例，高腰線設計搭配略微外擴的輪拱以及全新半罩式設計18吋雙色鋁合金輪圈完美融合，營造出帶有肌肉感的視覺效果。
車尾部分，依然保有後上導流尾翼，但換上了與車頭呼應的Star Map Led星圖式尾燈組，而全新的後保險桿也採用與前保險桿相似的垂直與水平元素設計，也一樣加入銀色飾板，並將後霧燈、倒車燈整合在保險桿底部中央位置，相當有型。此外，設計師也在車尾後斜面導入尾流分離設計，讓風阻係數從小改之前的0.32降至0.31 Cd。在車色部份，二次小改款的Stoinc除了原有的珍珠白和星宇灰之外，還加入了暴風藍與莫藍迪Morandi套件（莫藍迪綠）二種新色，選擇Morandi套件則包含有綠外觀色，莫蘭迪綠雙色方向盤、莫蘭迪綠雙色座椅、莫蘭迪綠內裝飾板，讓年輕買家輕鬆展現個人風格。
進入座艙，這也是本次小改款的重頭戲之一。過去Stonic常被詬病的年代感中控台，現在已被兩具無縫銜接的12.3吋全數位顯示螢幕所取代。這套雙螢幕模組不僅在視覺上極具震撼力，更搭載了Kia最新世代的車載通訊系統，流暢的切換介面與細膩的畫質表現，讓人彷彿置身於更高一階的EV6之中。方向盤也被換成上下有點平的雙幅式方向盤，造型和握感都不錯。此外，UI也具備個人化帳號設定功能，只要設定好系統就會紀錄個人的空調溫度和ADAS等設定，讓使用上更方便。
中控台出風口下方，傳統的空調旋鈕被一塊整合式的一鍵切換數位觸控面板取代，這套系統能讓駕駛者在資訊主頁操作與自動恆溫空調控制間快速切換，極大的簡化了視覺上的雜亂感。座艙用料也有不小的升級，運用了更有視覺感的塑料，例如儀表台上的脈衍光刻金屬飾板，以及儀表台兩側與排檔座後端的Smart Lounge紋理內飾板，搭配可與駕駛模式連動的64色可調氛圍燈，營造出一種科技與時尚並重的高級感。
特別值得一提的是，小改款後的Stonic終於補齊了駕駛者引頸期盼的EPB電子手煞車與Auto Hold自動駐車功能，這項改變不僅釋放了中央鞍部的儲物空間，更讓在擁擠市區中的走走停停變得輕鬆寫意，徹底告別了過去傳統手煞車拉柄式的體感。在後行李廂部份官方並未提到數據部份，不過推測與小改款前差不多。此外，行李廂隔板可斜插收納在具備60/40分離傾倒的後排椅背後方軌道，相當便利。
動力系統方面，二次小改款Stonic延續了之前的Smartstream 48V Mild Hybrid智慧油電系統。這具1.0升直列三缸渦輪增壓引擎雖然排氣量僅為998c.c.，但新車在經優化調校後最大馬力輸出提升到115 ps/6,000rpm，最大扭力維持20.4 kgm/2,000rpm，但範圍從之前的2,500rpm提高到3,000rpm，加上48V輕油電系統與七速雙離合器自手排變速箱（DCT）的輔助，提供了不錯的加速感，起步時的反應更為輕快且平順，有效抵銷了小排氣量渦輪引擎在低轉速時的遲滯感，在Sport模式下深踩油門引擎運轉聲雖明顯，但會有帶勁的加速感，無論是快速超車還是爬陡坡，都能給予駕駛信心。
在Normal和ECO模式下高速巡航，引擎轉速會盡可能維持在對較低的區域，因此引擎聲不大，但胎噪聲就明顯了點。新Stonic的整體動力表現雖然談不上運動性能，但對於日常通勤與長途旅行而言已經相當足夠，其懸吊調校偏歐系感覺，壓過不平路面能有效降低碎震與回彈，車身的跳動與震動不大，這樣的懸吊對台灣來說確實提拱了更為舒適的乘座感。在山路上Stonic過彎的側傾仰制與彎中的穩定性還不錯，有歐洲車的感覺，在蜿蜒山路上也算是一台靈活好開的小休旅。
更棒的是Stonic的48V Mild Hybrid系統還具備動能回收和滑行功能，當車速在特定的30-120 km/h速度範圍內（需視48V系統電力多寡而定）駕駛鬆開油門3-4秒後，引擎會自動關閉，僅靠48V電力維持車輛運作，這大幅降低了燃油消耗（原廠尚未提供最新油耗數據，但小改款前平均已有19.9km/L），節省了車主的荷包開銷。這種高效能與低稅金的雙重優勢，正是Stonic在當前通膨時代下，最能打動務實買家的核心價值。
安全配備方面，除了原有的煞車力道分配系統、電子煞車力道輔助系統、循跡防滑控制系統、斜坡起步輔助、車道偏離警示系統、AEB自動緊急煞車系統、遠光燈自動控制、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、FCA前方主動防撞輔助系統 (含行人、騎士、車輛、路口偵測)等多項配備之外，新Stonic更新增了上述提到的EPB電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統，還有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統；而且SCC智慧巡航控制系統以及LFA車道維持輔助系統也升級成為全速域，讓高速公路長途駕駛時更輕鬆更安全。這些科技不僅實用，還讓Stonic從傳統SUV變身智慧座駕，完美契合台灣年輕人的數位生活。
透過這次試駕，二次小改款Stonic展現出更加成熟的產品實力。外觀設計更加年輕動感，同時透過細節修飾提升質感以及科技配備方面的升級，使整體座艙更具現代感。動力系統依然提供輕快順暢的日常駕駛感受，加上良好的燃油效率，使其非常適合都會生活使用。對於希望擁有時尚外型、輕鬆駕駛感受與實用機能的消費者而言，小改款Stonic依然是一款相當具有吸引力的選擇。
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