在眾多電動車動輒百萬起跳的市場中，有一款微型EV靠著一台HiAce廂型車就能載得下的驚人小巧尺寸，以及不到21.1萬台幣的價格，徹底打破人們對電動車的既定印象。這款車名叫Mibot，出自日本新創車廠KG Motors，不只體積迷你、價格親民，更挑戰著日本對電動車普遍冷感的市場氛圍。
Mibot全長僅2,490 mm，外型類似法國Citroen Ami，只能容納一名駕駛者。車身小到什麼程度？？？ 原廠直接示範把整台車塞進Toyota（豐田）HiAce廂型車的後艙，不僅展現靈活機能，也為未來城市代步車開啟全新想像。
創辦人Kazunari Kusunoki表示：「現代汽車都太大了，對於日本這樣狹窄街道的國家來說，這樣的車根本不實用。」因此他希望打造一台更貼合城市與鄉間小路使用需求的EV。Mibot的電池雖然小巧，但仍可提供約100公里的續航力，極速為60 km/h，足以應付日常通勤或鄰里代步。
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Mibot最大的爆點在於價格：售價僅約100萬日圓（約新台幣21.1萬元），甚至比美國政府針對電動車提供的7,500美元稅務抵免還便宜。這種價格讓人猶如買家電一樣的衝動消費，對只需要一台不麻煩、能代步的車主來說，Mibot無疑極具吸引力。
對比美國新創Slate Auto推出的電動貨卡定價高達2.8萬美元，Mibot可說是平價EV市場的一股清流。
與中國不同，日本對電動車的接受度向來偏低。即使是本土龍頭Toyota，在2024年也僅售出約2,000台電動車；連中國電動車大廠BYD，也只在日本交付約2,200台。而KG Motors創立僅兩年，就已售出2,250台Mibot，成績堪稱亮眼。
Kazunari Kusunoki也坦言，日本人對EV的態度深受Toyota的觀點影響。他說：「Toyota曾說EV並不是唯一解方，因為是Toyota說的，日本人就信了。」他認為，Mibot的出現就是為了讓日本社會重新認識EV的可行性與多樣性。
截至目前為止，KG Motors的產能規劃為2027年3月前產出3,300台，但隨著初期銷售穩健，原廠也正規劃快速擴產，目標是在未來達成年產10,000台的規模。雖然這對小型新創公司來說是個挑戰，但若持續受到市場青睞，這樣的願景並非空談。
Mibot的成功其實點出了目前電動車市場的一個盲點：多數車廠專注於高價、長續航與科技滿載，但對於只需要一台小巧、簡單、能移動的通勤工具的用戶來說，這些訴求並不實用。
KG Motors所推動的，是一場平價EV的革命。Mibot並不試圖成為下一台智慧型電動車，它更像是一台摩托車與汽車之間的機動解決方案，為居住在都市與鄉間的用戶提供一種全新的通勤選擇。
在這場電動化浪潮中，小廠KG Motors靠著一人座、小體積、超低價這三招，或許將成為撼動日本EV市場的黑馬。而它也提醒我們，未來的電動車不一定要昂貴與複雜，有時候，小就是大，大未必就對。
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