四缸VC-Turbo引擎導入　節能與性能兼具　Infiniti QX60 2.0t旗艦型試駕

Infiniti QX60 自推出以來一直是品牌旗下最受歡迎的豪華SUV之一。這款大型七人座豪華休旅車兼具優雅設計、寬敞空間與舒適駕馭感，而在最新的2025年式QX60身上除了有原本的3.5升V6自然進氣汽油引擎之外，為了應對越來越嚴格的排放法規，更推出上了搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎的新車型。Infiniti Taiwan在上個月底也推出了QX60 2.0t車型，它在車型編成上與3.5升V6車型一樣分為風尚型和旗艦型兩種，售價別為255萬元和269萬元。

新款QX60在外觀上延續了Infiniti的家族設計語言，並沒有大幅度變動，並具備同級最低0.32 cd的風阻。車頭依舊採用代表性的雙弓式水箱進氣護罩，搭配數位琴鍵LED頭燈組，使整體造型更顯現代感。車側線條流暢，營造出動感而穩重的姿態，而鍍鉻車頂行李架、20吋鋁合金輪圈以及上下都有的武士刀刃設計車側鍍鉻飾條，進一步強調了其豪華 SUV 的身份。

車尾部分則維持了一貫的簡約設計，數位式LED車尾燈組呈現橫向延伸的視覺效果，使車輛看起來更具寬闊感。整體而言，QX60 的設計依然展現出Infiniti獨有的優雅與精緻感。此外，在QX60 2.0t車型上新增了離車上鎖/靠近解鎖的功能，只要在儀錶板內設定好後，將智慧鑰匙帶在身上即可使用。這個鑰匙也具備遙控起動以及遙控開關窗的功能。

QX60的內裝依舊維持高水準的豪華質感，採用大量柔軟的皮革包覆、木紋飾板與金屬細節，營造出典雅的氛圍。進入車內，前擋風玻璃上有10.8吋HUD抬頭顯示器，儀表台上具備12.3 吋全彩TFT數位儀表板，搭配同樣是12.3吋的高畫質中控多媒體資訊娛樂顯示螢幕，支援無線Apple CarPlay與Android Auto，讓科技體驗更加便利。

在配備上QX60 2.0t旗艦款擁有附電熱通風的前座舒壓按摩椅、前座舒壓按摩椅、Bose® 16 揚聲器、第二排座椅加熱功能、第二排一鍵式座椅彈性收移、第二排車窗遮陽簾、智慧後視鏡（50.8度廣角視野）、數位AVM環景顯示附MOD物體偵測、智慧感應無線充電板、全景天窗、附腳踼感應的電動尾門、有加熱功能的電動調整方向盤、環艙氣氛照明燈、PLASMA電離子除菌空調、抗敏除臭/細徽粒過濾空調、ANC主動式車艙降噪控制、原廠中文3D衛星導航等許多豪華配備，提供駕乘者愉悅的旅程感受。

行李廂空間方面，QX60 2.0t維持不變，在七人座設定下為411公升，在五人座設定下有1,178公升，在二人座設定下則有高逹2,135公升的載運容積。除此之外，全新QX60旗艦版七人座車型全車配置多達4個ISOFIX，7個USB充電阜、14個杯架，能滿足所有乘客需求。

QX60這次最受矚目的變革無疑是換上了Nissan研發代號KR20DDET的2.0升（1,997 cc）VC-Turbo 引擎。這具引擎具備雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統、超低摩擦鏡面汽缸壁、壓縮比變換控制連桿機構（依據所需壓縮比而轉動，並改變多連桿角度，來調整活塞上下止點的高度）、主動式電子引擎抗震阻尼器五大特色；而其可變壓縮比（8:1~14:1）渦輪增壓引擎可根據駕駛需求調整壓縮比，提供更好的燃油效率與動力輸出。

由於VC-Turbo技術可根據行駛狀況調整壓縮比，在重達2,120公斤的七人座休旅車身上帶來了不錯的燃油經濟性。根據官方數據，QX60 2.0t的油耗表現如下：市區油耗9.43 km/L，高速油耗12.6 km/L，平均油耗11.2 km/L，相較於3.5升V6的10.0 km/L平均油耗，2.0t VC-Turbo引擎確實提供了更優異的燃油效率，適合重視經濟性的消費者。

在動力數據方面，2.0升直列四缸VC-Turbo引擎可輸出268 hp/5,600 rpm的最大馬力，39.59 kgm/4,400 rpm的最大扭力。並透過9速手自排變速箱將引擎輸出的動力傳送到四個車輪上。實際駕駛下這具引擎在日常行駛時表現相當順暢，油門反應靈敏，在低速與中速區間提供充沛的扭力輸出，9速手自排變速箱的換檔邏輯清晰，平順度優異，整體駕駛感受就是高級車的水準。不過如果需要急加速，例如超車之類的全力衝刺時，最好先看好前方的預留距離，並提早踩深油門，因為動力在大踩油門後的輸出反應會稍慢一點才爆發，但動力一湧現就會帶來相當充沛的加速感。

新的QX60 2.0t也擁有ProPILOT Assist 2.0智慧駕駛輔助系統，包括ICC全速域智慧定速巡航系統、ICC超車輔助（手方向燈系統會自動判斷及加速超車）、LKA車道維持輔助系統，交通擁堵輔助等功能，使長途駕駛更加輕鬆。

QX60採用的底盤懸吊採用前麥花臣、後多連桿設計，主打舒適性，因此阻尼設定是稍微偏舒適的軟Q調性，不僅乘坐舒服，車室也十分安靜；而且没有失去太多路感，在快速道路上奔跑呈現出相當穩重的行路表現，適合長途駕駛。在山路行駛時，能感覺它的龐大身軀與重量，不過方向盤輔助力道與回饋適中好駕馭，轉向反應和指向性也中規中矩。由於高車身，因此側傾在所難免，但不至於過大，加上智慧四輪傳動系統，堅固的車身和紮實的底盤，以稍快的速度在山道上奔馳也是没問題的。