先前我們曾提到過、自從國道五號－蔣渭水高速公路全線通車後，每逢假日便塞車的情況、可說是令相關單位相當頭痛的課題，雖說目前已實施了"假日高承載"、"提高雪山隧道內速限"等措施，但對於成長速度不見趨緩的觀光人潮來說、確實也有些緩不濟急，經常可見綿延十餘公里的車陣大排長龍…
而繼交通部在去年4月間提出了"單/雙號車牌管制"的想法後，不僅一提出便引發相當大的討論，更讓宜蘭縣府及當地民眾強烈反彈，使得交通部也不得不隨即稿澄清只是在評估階段、並不會貿然實施，然而政府單位這種"拔草測風向"、被罵翻後政策馬上大轉彎的做法，相信大家都已經司空見慣、一邊幹譙都都覺得無力了…
不過就在這個月、高速公路局又再次突破腦殘的極限，不久前提出了「國5北上宜蘭-頭城試辦大客車通行路肩及主線儀控措施」，計劃於12月20日及27日兩個星期日、在國道5號宜蘭至頭城(約35.3公里至30.5公里)的北上路段試辦開放大客車行駛路肩，而為了配合這項規劃、還將在國5主線約30.5公里處之出口標誌門架設置號誌進行儀控管制，藉由在國道主線上設置紅綠燈來管制大客車以外的車流，真的說是"獨步全球"的做法！
首先來說安全問題，雖說在假日車多時、國5確實是難以達到最高速限，但在車流仍有在前進的情況下、看到前方的交通號誌轉換時，大量的車輛同時急踩煞車會帶來莫大的安全疑慮，而在這般的預期心理之下、也將會讓許多駕駛人連開上高速公路都感到惶恐，如此一來不僅車速將會放得更慢、烏龜車更龜，進而造成回堵車流拉得更長、並對還在平面道路排隊上交流道車流造成影響，當然也難保不會有著行駛路肩的小客車違規切入內車道的情況，總不能叫交警站在高速公路的路中間攔停違規車輛、是想害死人嗎？
再者、造成雪隧容易塞車的原因，除了假日車流量湧現外，隧道內外的速限不一致、也讓駕駛人在害怕超速被取締以及車距難以保持的前提下讓車流難以順暢，在路線設計、政策規劃等配套措施在過了這麼多年都還沒完備的情況下，又貿然推行一項更冒險且有安全疑慮的實驗性政策，顯見當前的交通主管單位…說真的已經譙到讓人無言以對了…
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