汽車製造商喜歡吹噓電動車將為乘客騰出多少空間。 然而，電力驅動裝置仍然相當大。那麼Hyundai（現代）汽車最新的Uni Wheel技術是怎樣一回事呢？？？就像是魔法一樣，他們將電動車馬達縮小到可以讓你的車內變得更寬敞，更自在使得人們和他們所要載運的物品擁有更多空間。
這項被稱為Uni Wheel的技術是Hyundai汽車最新的技術創新。與輪轂馬達類似，這個Uni Wheel系統將電動車所需的某些驅動元件搬移到輪內。然而，動力單元依然設置在車輪外部。
Uni Wheel是將減速齒輪重新安置在輪圏中，有效減小了馬達的尺寸。這項創新使Hyundai汽車能夠在每個車輪上使用一個小型電動馬達，而不是在整個車軸上依賴大尺寸電動馬達。
透過採用位於車輪內部的一系列齒輪，即使是小型馬達的動力也能以足夠的扭力傳輸到車輪來移動車輛。正如許多人所說的，為每個車輪單獨供電對於性能駕駛和安全都有好處，因為可以讓車輛的每個角落獨立地對其路面環境做出反應。
然而，Uni Wheel的好處還不止於此。由於齒輪的組織方式，它們可以在輪轂內移動，同時傳輸動力。因此，車輪和馬達之間的連接可以自由地上下移動，所以車輪就不需要萬向接頭。這意味著消除了與以一定角度操作此類連接相關的效率損失，進而提高了動力傳輸和行駛里程。
這項技術提供的自由度使工程師能夠更自由地控制車輛的行駛高度。由於萬向接頭没有有效傳輸動力的最佳位置，因此配備Uni Wheel（例如氣壓懸吊）的車輛可以在高速行駛時降低車身，或者在不影響性能的情況下提高底盤加大離地間隙。
Hyundai汽車表示，Uni Wheel可以被安裝在直徑小至四英寸的車輪內，這對於個人行動裝置來說是理想的選擇。它還可以擴展到尺寸最大為25吋的車輪上，適用於轎車和SUV等大型車輛。
Hyunai表示，他們已經測試了Uni Wheel的耐用度，並表示Uni Wheel性能良好。只是根據《韓國時報》的報道，Hyundia汽車尚未準備好透露Uni Wheel何時投入生產，但它已在韓國、歐洲和美國等關鍵市場申請了專利。
Hyundai汽車和Kia（起亞）先進技術研究所高級研究員Park Jong-sul表示：“我們很高興能夠提出可能改變未來行動市場遊戲規則的創新想法。我們正在開發技術，以便客戶能夠以與以前完全不同的全新方式體驗移動性。”
[Source：현대자동차그룹(HYUNDAI)]