左腳煞車模式恐影響煞車效能　Hyundai美國將召回1千5百多輛Ioniq 5 N進行維修

韓國Hyundai（現代）汽車近日因Ioniq 5 N的Left-Foot Braking左腳煞車模式（Left-Foot Braking mode）存在安全隱憂，在美國召回超過1,500輛車。這個模式原本設計用於高性能駕駛，允許駕駛同時使用油門與煞車，但由於軟體問題，可能導致防鎖死煞車系統（ABS）減壓，進而影響煞車效能，增加車輛失控或撞車的風險。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的召回公告指出，Ioniq 5 N的電子整合煞車（IEB）控制軟體可能在某些情況下導致ABS失壓，使煞車效能下降。這對於車主或是駕駛者來說相當危險，因為車主可能在賽道上需要最大化煞車系統的表現，而該問題可能導致煞車力不足，進而增加事故風險。

本次在美國的召回涉及1,508輛Ioniq 5 N，這些車輛的生產日期介於2023年12月18日至2024年12月10日之間。Hyundai計畫於4月7日開始通知經銷商與車主，並建議所有車主暫停使用左腳煞車模式，以避免潛在風險。經銷商將對受影響車輛更新IEB與VCU（車輛控制單元）軟體，以修復這個問題。

這次召回是Ioniq 5 N在美國的首次召回，但Hyundai美國旗下的電動車近年來已有多次召回紀錄。例如，2023年11月，Hyundai曾因整合充電控制單元（ICCU）可能受損，導致12V電池無法充電並逐漸耗盡，而召回超過145,000輛Ioniq 5、Ioniq 6、Genesis G80 Electrified、Genesis GV70 Electrified和Genesis GV60等車款。

Hyundai Ioniq 5 N作為一款主打高性能駕駛的電動車，本次召回暴露出其電子控制系統的潛在缺陷。雖然Hyundai迅速採取行動修復問題，但這次事件也顯示出電動車複雜的電子與煞車系統仍需進一步優化。對於Ioniq 5 N車主來說，暫時停用左腳煞車模式，並盡快前往經銷商更新軟體，才是確保行車安全的最佳選擇。