在2022年中旬，韓國Hyundai（現代）汽車發表Ioniq 6這款電動轎車後，僅過了幾週就暗示了推出高性能版本的可能性。然而，根據最新消息，量產版可能不會像概念車RN22e那樣令人興奮。最近，一段在Nurburgring北環拍攝到的間諜影片顯示，這款電動四門轎車已經在測試中，且車身上貼有“Never just drive”的主題標語。
透過間諜影片，Ioniq 6 N看起來少了RN22e Concept誇張的後輪拱設計，但其寬度似乎仍比標準版稍微增加了一些。這與Ioniq 5 N的設計類似，Ioniq 5 N的寬度也比普通版本略大。從測試車的前方設計來看，似乎採用了分離式頭燈，這可能成為Ioniq 6小改款車型的一部分設計，而不只局限於N車型。頭燈的位置也較低，位於保險桿上，並可能配備寬大的LED燈條，這樣的設計與最新的Sonata相呼應。
Ioniq 6 N的偽裝並未掩蓋住其部分重要的空氣力學設計。例如，車尾的大型尾擾流翼雖然經過偽裝，但影片中依能清楚看到它安裝在後行李箱上。標準版的Ioniq 6已經具備相當吸引人的外觀，但N版本預計將更具視覺衝擊力。
此外，Ioniq 6 N的前保險桿也有較大的進氣口，顯示出這款車將有更好的空氣流動設計。相比之下，後保險桿的變化並不明顯，沒有採用RN22e Concept上那種大型氣流擴散器。這或許是一個明智的選擇，因為對於量產車來說，這樣的設計可能過於誇張。
從影片中可以看到，Ioniq 6 N的車身高度比標準版更低，顯示其懸吊系統經過了強化，這應該是為了提供更好的賽道操控性。輪圈後面隱約可見紅色的N標誌煞車卡鉗，顯示這款車將配備強大的煞車系統，足以應對其強勁的性能需求。
由於Ioniq 6 N的重心比Ioniq 5 N更低，這款轎車在賽道上的操控性能預計會更好，尤其是在高速過彎時。這一點對於那些熱愛賽道操駕的車主來說，將是一大特點。
目前，Ioniq 6 N的技術規格仍未公布，但外界普遍推測這款車將沿用Ioniq 5 N的雙馬達四輪驅動系統。Ioniq 5 N搭載了641 hp的電動馬達，扭力達到75.6 kgm，能在3.4秒完成0到96 km/h的加速任務。雖然Ioniq 5 N的重量達到4,861磅（2,204.9公斤），但由於Ioniq 6標準版的車重略低，Ioniq 6 N的重量可能會進一步減輕，進而提升其加速性能。
還有傳聞稱，Ioniq 6 N的馬力可能會超越Ioniq 5 N，但目前尚未有官方消息。至於續航里程，Ioniq 5 N配備了84 kWh的電池組，能提供約221英里（355.6公里）的續航里程。考慮到Ioniq 6 N的車身更為流線型，其續航表現可能會稍優於Ioniq 5 N。
雖然Ioniq 6 N已經開始在Nurburgring北環賽道進行測試，但這款高性能電動轎車要等到2025年後期才可能正式亮相。目前尚不清楚Ioniq 6 N的發表是否會與標準版的小改款同步，還是會稍後推出。不過，這款車的到來無疑將進一步豐富Hyundai汽車的電動車陣容，並為消費者提供更多高性能電動車的選擇。
整體來說，Ioniq 6 N無論是在外觀設計還是性能表現上，都展示了Hyundai汽車對電動車市場的積極投入。隨著這款車逐漸接近量產階段，未來幾年我們將見證更多關於其技術細節的揭曉，並期待它成為市場上的一大焦點。
[Source: CarSpyMedia]