英國的Top Gear有機會在Hyundai（現代）Ioniq 5 N於今年7月中旬在Goodwood Festival of Speed上進行首次公開亮相之前，在北極圈結冰的湖面上試駕了這款高性能電動休旅車。在冰上跳舞測試新的專用漂移模式後，Top Gear資深編輯Ollie Kew 與前BMW（寶馬）M高階主管和前Hyundai汽車集團研發負責人Albert Biermann聊了第一款沒有內燃機的N車型。
Albert Biermann被問到為什麼消費者們應該購買Ioniq 5 N而不是普通車型呢？？？ 這位執行技術顧問表示因為續航里程損失不會那麼大。Albert Biermann繼續表示，這款快速電動跨界休旅車將有更大的電池容量，但這個電池組的體積又不會比77.4 kWh的電池組大。
Albert Biermann提到Ioniq 5 N將使用下一代電池技術，這將使N版本在續航里程方面僅落後於標準Ioniq 5 AWD車型。提醒大家，EPA已將2022 Ioniq 5 AWD充滿一次電的續航里程評定為256 英里（412 公里）。RWD Long Range車型是擁有最長的續航里程，它的範圍逹到303 英里（488 公里）。
Albert Biermann告訴Top Gear，電動車的馬力大戰才剛剛開始，未來將完全瘋狂。Ioniq 5 N預計將擁有大約600 hp或比576 hp的Kia（起亞）EV6 GT多一點的馬力。從長遠來看，還將會有一個更小的零排放N車型。
同時，即將問世的Ioniq 5 N配備了更厚的方向盤、N專用座椅，是的，還有後雨刷。它的最大扭力預計也會增加，Ollie Kew在影片中的某一時刻表示扭力約為83.2 kgm。與Kia EV6 GT的75.5 kgm相比，Ioniq 5 N具有相當大的優勢。
目前還沒有關於價格的消息，但Ioniq 5 N一定會比價格為50,335美元（約合新台幣154.7萬元）的雙電動馬達Ioniq 5高出很多。邏輯告訴我們，它可能也會比62,925美元（約合新台幣193.4萬元）的Kia EV6 GT更貴。
[Source: Top Gear]