隨著 Honda在2013年底的東京車展中、發表了日規版本Odyssey之後，台灣車壇便盛傳著Honda Taiwan台灣本田有意導入此車進入國內，而後並在Honda Taiwan台灣本田的新任董事長小林久夫上任的記者餐會中得到進一步證實，在歷經數月等待後、第五代日規Odyssey也終於在上週以ELITE 145萬元/APEX 165萬元的雙等級報價、以日本原裝進口的身分正式在台發表！
時間回到1994年，Honda以房車為出發點、開發出大空間的多人轎車，在空間、動力、操控、乘坐舒適性等各方面進行規劃並取得平衡，藉由「Creative Mover」的訴求、初代Odyssey就此誕生；而在經歷多年來的演進、各代的Odyssey都能引領多人座乘用車的概念，並以不斷追求理想的「舒適的移動空間」，因應人們隨著時代而改變的需求核心功能，提供前所未有的新價值，直至2013年底的東京車展、第五代日規Odyssey的誕生，也為日系七人座MPV揭開了新的一頁。
而在不久前，InCar也獲得Honda Taiwan台灣本田的邀請、進行了Odyssey的試駕體驗活動，而所試駕的車款則為Odyssey在台灣市場的頂級車型－Odyssey APEX，車身尺碼為4830×1820×1695mm、軸距2900mm，在外觀造型方面延續最新的家族特徵，車頭有著與水箱護罩一氣呵成的飛翼式LED頭燈及日間行車燈，大面積尾燈組則採用LED光條形式，車頭的大型水箱護罩及氣壩、銳利向上的腰線、氣勢雄壯的輪拱造型與車尾的擾流尾翼，搭配17吋鋁圈及215/55R17配胎，不僅打造出既豪華又富有流線感的視覺感受，Odyssey APEX原廠標配的Aero Package空力套件（包含鍍鉻水箱護罩、前保桿、側裙、後下擾流、雙色鋁圈等）、則帶來更為年輕化的氣息。
進入車室，Odyssey以大面積前三角窗、梯型後三角窗及電動天窗，創造出無壓迫感的前後開闊視野，貫徹Honda堅持的「MM思想」造車理念、輔以多處的置物空間，讓室內空間更寬敞、並以「Modern Suite Room」概念呈現高質感且時尚的室內設計，黑色皮質鋪陳的內裝有著相當優異的車室質感，而開口寬度達75公分的電動滑門加上距地面僅約30公分低底盤設定、也讓進出車室更為輕鬆便利，且採2-2-3的座位設計讓每一位車內乘員都有著尊榮感受與頂級紓壓空間，第二排「極」尊榮全舒展式舒壓座椅，不僅提供了有如家中單人沙發般的包覆及柔軟舒適乘坐感，並藉著安全帶與座椅一體化的設計、加上可大幅度的前後滑移距離（在第三排座位收納後更達74公分）、大角度的椅背傾斜調整與腿靠設計，更提高了座椅的變化機能性，搭配可彈性運用、完整收納的第三排座位，除了可讓一般成年人舒服的入座外，並展現出色的空間規劃、在滿座時仍有330公升的後廂容量，且第三排座位無論頭部、膝部及兩側空間均相當充裕，絕對滿足絕大多數人的空間需求。
坐上具備8向電動調整功能的駕駛座，簡潔就手的儀錶控台搭配質感不錯的鋪陳材質，設計出整體強力的奔馳感及穩定感，儀錶內採中央大圓時速表輔以兩側數位化的MID資訊顯示幕相當簡明易讀，中控台所配置的7吋全彩觸控螢幕音響及Display Audio車用多媒體系統提供更多元及方便的媒體連結，可以無線方式將音樂傳至音響主機內播放，也能用HDMI線或MirrorLink功能將行動裝置資訊匯入主機、輔以全車六支揚聲器，不僅有著豐富的影像多媒體介面，同時並內建衛星導航系統，提供駕駛人在旅途中更多便利、車內乘員也可享受影音饗宴；而Odyssey的恆溫空調系統採用電容式觸控面板、且全車系皆搭載後座空調，此次試駕的APEX頂級車型更配備三區恆溫空調、輔以後座側窗遮陽簾，讓全車成員在炎熱的台灣夏天、都能有著更為舒適的旅程。
事實上，此次體驗的Odyssey光是靜靜的停著、就可體會到那如同商務艙般的舒適乘坐感受，不過實際”動”起來之後的表現是否同樣有著這般頂級演出，就請大家繼續看下篇試駕報導囉～
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