由HPD（Honda Performance Development）、Auto Development Centers和美國Honda的北美汽車設計部共同開發的CR-V Hybrid Racer Project Car正式露臉了。
CR-V Hybrid Racer Project Car擁有激進的空氣力學車身設計，例如誇張的側裙導流器、大到足以運用到Pikes Peak賽事的後導流尾翼。 它還有巨大的前後爆龜輪拱、大量碳纖維車身面板。內裝則幾乎拆光，僅留兩個賽車桶椅，裝上防滾架，還有賽車方向盤。
這輛CR-V賽車的混合動力系統包括一個獨立的電動發電機組和超級電容器，没有電池組。它還配備了改裝自Dallara IR-18的定制散熱器、六速Xtrac 變速箱以及Mega-Line Assisted換檔撥片。另外，代號HI23TT的2.2升V6雙渦輪增壓引擎由McLaren Applied Technologies Tag 400i負責控制，燃料是採用Shell（殼牌）提供的100%可再生競技燃料，渦輪增壓器則是BorgWarner EFR7163。
CR-V Hybrid Racer Project Car還採用Acura NSX GT3 Evo22的前懸吊和Dallara IR-18的後懸吊。它所使用的輪圏是來自2Elle Engineering的20 x 10.5英寸和20 x 11英寸鋁合金輪圏，輪胎是Firestone的Firehawk Indy 500高性能胎，尺寸為前285/35 x 20英寸，後305/35 x 20英寸，輪圏內則有Brembo煞車卡鉗和前380 mm後355 mm的Brembo煞車碟盤。
Honda將開發CR-V Hybrid Racer Project Car的整個實驗稱為“Rolling Laboratory”，旨在探索性能的不同面以及電氣化如何融入方程式。從CR-V Hybrid Racer Project Car中吸取的經驗可以應用於未來的賽車活動，但目前Honda還沒有計劃將他們的超級SUV帶到Pikes Peak等特定賽事。