Jody Scheckter因贏得1979年F1一級方程式世界車手冠軍而聞名。但他也曾駕駛過六輪Tyrrell P34，這可能是有史以來最奇怪的F1賽車。現在，Jody Scheckter正在出售他私人收藏的P34，這輛車是於2008年以原始底盤打造成的一輛完整賽車。
雖然P34最初在1976年和1977年的賽季中參賽，但這輛車相對短暫的歷史使它保持著極佳的狀態。“Chassis 8”與正確的Ford-Cosworth DFV 3.0升V8引擎搭配。
P34奇特的六輪設計來自Tyrrell技術總監Derek Gardner的創造性思維。他認為可以在車頭導流器後方安裝較小的輪胎，而第二組輪胎將彌補小尺寸輪胎接觸地面面積較小的問題。相較於競爭對手使用的更大輪胎，這樣還能減少空氣阻力。
Derek Gardner還猜測擁有兩個額外車輪將帶來更好的制動效果。然而在實際比賽中，賽車手們卻為這種設計而苦惱。“制動應該更好：嗯，在你直線煞車的時候是的，但一旦你轉彎，小輪子就打滑了，你得鬆開油門，所以在這方面並沒有優勢，” Jody Scheckter在2008年向Motor Sport雜誌透露，該故事已刊登在Formula1.com上。
雖然存在設計缺陷，但P34還是在賽道上卻取得了成功。Jody Scheckter在1976年瑞典大獎賽上駕駛P34贏得了唯一的冠軍。他和隊友Patrick Depailler在那個賽季總共站上頒獎台10次，包括在摩納哥大獎賽分別獲得第二和第三名。不幸的是，1977年的表現並不如人意，該隊僅站上四次頒獎台。
座艙內的一個巧妙設計是車身側面上切割出的透明面板，讓駕駛可以看到輪胎。這些小窗口使駕駛在轉彎時更方便定位車輛並評估輪胎磨損狀況。從前翼上的制動冷卻NACA風道來看Jody Scheckter擁有的這輛P34看起來像是按照1976年的規格建造的。1977年時進行過修改，包括一個擁有大型網格面板的修改設計。
由於這輛P34不是真正的比賽用車，因此未來的新車主沒有理由將這輛車當作收藏品留在車庫裡，反而有更多的理由將它帶到賽道上。這輛車P34將於今年5月在摩納哥的RM Sotheby’s拍賣會上拍賣，估價為49萬到70萬美元，没有底價。