Ford Mustang Dark Horse SC 登場：機械增壓 V8 劍指歐洲超跑

Ford（褔特）再度強化第七代Mustang的性能版圖，正式發表全新Mustang Dark Horse SC。這款車型以SC之名現身，毫不掩飾其兇悍本質，其引擎蓋下是一具5.2升V8機械增壓動力系統，並搭配七速雙離合器變速箱（DCT），定位正好介於500匹馬力的Mustang Dark Horse與815匹馬力的頂級Mustang GTD之間，成為性能玩家眼中的關鍵拼圖。Ford預計將於今年夏天開始交車，正式售價與動力數據則會在稍晚公布。

從動力配置來看，Mustang Dark Horse SC的設定令人不禁聯想到上一代Shelby GT500。同樣是5.2升V8機械增壓、七速DCT，當年GT500繳出760匹馬力與86.8 kgm的扭力驚人成績。雖然Ford尚未公開Mustang Dark Horse SC的最終輸出，但以其明確高於Dark Horse、低於GTD的定位來看，實力絕對不容小覷，足以對準歐系高性能跑車正面挑戰。

底盤與懸吊同樣是Mustang Dark Horse SC的重點升級項目。全車標配最新軟體版本的MagneRide主動電磁懸吊，並換上更硬派的彈簧、全新防傾桿、前後轉向節，以及重新設定的前控制臂。Ford甚至在引擎室內加入鎂合金拉桿，在兼顧剛性的同時也有助於減輕車重，顯示這並非單純的直線加速怪獸，而是一輛為賽道而生的全方位性能車。

制動系統同樣誠意十足，前六活塞、後四活塞Brembo煞車卡鉗列為標準配備，輪圈則為20吋鋁合金設計，外層包覆Pirelli P Zero R高性能跑胎，確保在激烈操駕下也能穩穩咬住地面。

為了應付更高的動力輸出與賽道使用需求，Ford大幅強化Mustang Dark Horse SC的散熱與空氣力學表現。全新前保險桿設計讓中央進氣口面積比一般Mustang Dark Horse增加65%，兩側進氣口更是放大至原本的兩倍，有效提升引擎與煞車的冷卻效率。鋁合金引擎蓋也重新設計，進氣開口面積為標準版的五倍，在移除防雨托盤後，下壓力提升至原本的2.5倍。車尾則加入全新擴散器，進一步強化高速穩定性。

若還嫌不夠硬派，Ford也提供Track Package賽道套件。此套件針對MagneRide懸吊進行專屬調校，並搭配20吋碳纖維輪圈。輪胎部分，Ford與Michelin（米其林）共同開發專屬Pilot Sport Cup 2 R，制動系統更直接升級至GTD等級的碳陶瓷煞車，前碟達16.5吋、後碟14.5吋，規格幾乎就是賽車等級。

空力表現同樣是Track Package的特點之一。標準尾廂蓋會被鴨尾式設計取代，並與更新後的碳纖維大型尾翼一起作動，在時速180 mph（約290 km/h）時，可產生620磅（281公斤）的後軸下壓力，讓這匹狂暴野馬在高速彎道中依然穩如磐石。套件同時導入來自GTD的可變循跡控制系統，提供五段介入模式，甚至可完全關閉ESC，滿足賽道玩家與甩尾愛好者的需求。

車室部分，Dark Horse SC也向GTD看齊，配備真皮包覆平底方向盤、大量Alcantara材質與碳纖維飾板，營造濃厚戰鬥氛圍。Track Package標配Recaro真皮／Dinamica跑車座椅，而一般版SC也可選配同款座椅，確保激烈操駕時的包覆性與支撐性。

在外觀與配色選項上，Ford也準備了多樣化組合。Track Package可選Teal Accent Package，在煞車卡鉗、廠徽、內裝縫線與安全帶上加入亮眼的藍綠色點綴；另有Carbon Exterior Package，為前保險桿與後視鏡換上碳纖維飾件。2026年式更將推出 限量Track Pack Special Edition，整合Track與Carbon套件，並搭配黑色車頂、Race Red紅色Brembo卡鉗，只提供Shadow Black與Oxford White兩種車色，內裝Recaro座椅則有專屬Solar Red細節，收藏價值不言而喻。