幾年前在全球電動車市場競爭越來越激烈的背景下，Subaru（速霸陸）在2021年發表了它們的首款電動車Solterra休旅車，並在2022年正式上市販售。Solterra的名稱結合了拉丁文Sol（太陽）與Terra（大地），象徵與自然共生的理念。這不僅呼應Subaru長年強調的戶外與探險精神，也宣示品牌對於永續未來的重視。
作為品牌首款純電作品，Solterra採用全新e-Subaru Global Platform平台打造，並導入SAWD對稱式全時四輪驅動與X-Mode越野系統，讓這輛電動休旅車不只是城市通勤工具，更是一台能陪你上山下海的純電冒險夥伴。
外觀方面，小改款Solterra並未進行大刀闊斧的改動，而是針對細節進行優化，使整體視覺更為洗鍊。車頭依舊維持多角形封閉式水箱護罩設計，但透過細膩的切削線條，搭配兩側新的六恆星列陣式LED日間行車燈，與下方附自動水平調整的LED頭燈的新分離式設計，使視覺辨識度更高。前保險桿的造形也略作調整，線條更為俐落，減少原本略顯厚重的感覺，同時取消霧燈。
車側依然保有粗獷前後輪拱與雙色車身設計，但輪拱部份已改用烤漆塗裝。這次小改款針對鋁圈樣式進行更新，換上20吋雙色切削個性化鋁合金輪圈，搭配235/50 R20 Bridgestone Alenza 001輪胎，提升不少整體質感。車尾部分則維持C字型的LED尾燈與車頭相互呼應，但燈條亮度與細節更精緻，中央貫穿式的設計（雖然中間不發光）則拉寬了視覺橫向感，搭配特殊的上中置擾流尾翼與粗獷的後保險桿，使整體更符合現代感。
在車色部份台灣Subaru針對國內消費的喜好提供了四種顏色，分別是黑頂冰川白、貴金灰、雲霧藍以及本次試駕車的星際黑。整體而言，外觀部份小改款新車並非變臉，而是讓原本略顯前衛的設計更為耐看，同時也讓這款純電SUV保留了休旅車該有的剛毅本色。
進入車室，小改款Solterra的進化感受更為明顯，並運用了更多軟質材料與金屬飾板材質來強化座艙氛圍。此次小改款設計師導入更多水平設計創造視覺的空間感，同時將原本位於方向盤前上的7吋數位儀表板前移，縮小駕駛在開車時的視線移動，讓駕駛能更專注於前方，藉以提升行車安全。方向盤部份換上小尺寸類四方形皮質方向盤，視覺感滿分，握感也很不錯。儀表台中央控螢幕也是此次升級重點之一，新Solterra換上新的14吋大螢幕，它的操作反應速度快，介面邏輯清楚，同樣支援無線Apple CarPlay與Android Auto。
此外，原本的雙天窗在小改款的新車上改為單一的大尺寸玻璃車頂，儀表台空調出風口改為水平橫幅開口設計，新的中央鞍部多了兩個智慧手機無線充電座，旋轉式排檔鈕和其它功能按鍵以及雙置杯架則被後移，鞍部下方依然保留貼心的簍空置物空間，讓車主與家人日常生活於出遊時能更佳便利。
空間表現方面，Solterra依舊維持優秀水準。純電平台帶來的平整地板設計，讓後座乘客的腿部空間更為寬敞，小改款並未改變車室結構，但透過座椅填充與支撐性調整，提升乘坐舒適度。前座維持良好的包覆性與支撐性，長途駕駛依然輕鬆。後座椅背角度適中，加上頭部膝部空間充裕，即使三人乘坐也不會有太明顯的壓迫。行李廂標準容積為452公升，後座椅6/4分離椅背全傾倒後可擴充更大空間，行李廂底板下方還有10公升的儲物空間可放置工具或充電線。小改款Solterra XT新增腳踢感應電動尾門，搬運露營裝備一腳搞定；而廂內兩側掛勾、固定環與AC120V 1500W電源插孔，固定帳篷或腳踏車等物品無壓力，使用3C產品也不怕没電。值得一提的是，小改款車型也針對隔音工程進行強化，使車內靜謐性進一步提升。
小改款Solterra配備豐富，像是360度環景影像、盲點偵測、全速域ACC主動車距維持、車道維持輔助系統，雙區恆溫空調、雙前電動座椅、數位後視鏡、後排出風口、斜坡起步輔助、電子煞車力道輔助系統、循跡防滑控制系統、雙前座正面氣囊、雙前座側面氣囊、全尺寸頭部氣簾、防鎖死煞車系統、煞車力道分配系統、光感應自動頭燈、預防碰撞自動煞車系統、道路號誌辨識輔助功能、自動停車系統以及免鑰匙啟動車門鎖……等，展現出豐富且具科技感的座艙氛圍。
小改款Solterra XT動力系統依然延續雙電動馬達配置，但e-SAWD對稱式全時四驅系統經過新的設定，前驅動系統馬達也經過重新調整，讓最大輸出功率來到167kW（227 ps），後電動馬達則是88kW（119.6 ps），綜效馬力來到338 ps，扭力部份前27.3kgm，後17.3kgm，0-100 km/h加速任務只需5.1秒就可完成。電池部份，新車採用更高容量鋰離子電池，運用水冷式溫度調節系統維持最佳溫度，即使在零下10度的極端天氣、高速行駛或快速充電等嚴苛條件下，都能確保穩定的電力輸出及性能，並透過最新電池控制模組、優化車身空氣力學來提高續航里程，使其達到601公里（NEDC）的長行駛里程，大幅減少車主的行駛里程焦慮。
將排檔旋鈕轉至D檔，輕踩下電門踏板，Solterra給人的第一印象是異常的平穩。電動車那種起步即峰值扭力的特性被Subaru調校得非常柔順，加速時它不會讓乘客感到暈眩，而是像一台大排氣量自然進氣引擎車般，底氣十足卻循序漸進又快速的推進。在市區巡航時，良好的隔音工程展現了優勢，風切聲被有效阻絕於車外，胎噪的話遇較粗路面才會變明顯，不過搭配感覺還不錯的音響系統，營造出一種優雅的駕馭質感。Solterra XT的避震懸吊調校的不錯，對於碎震的過濾很細膩，乘坐感舒適，但在高速變換車道時依然保有足夠支撐性。由於電池配置帶來低重心優勢，使得整體行路穩定性表現出色，即使在高速巡航也能給人十足信心。
來到宜蘭蜿蜒的山道，e-SGP底盤的高剛性與低重心優勢便顯露無疑。雖然這是一部重心較高的SUV，但在彎道中的側傾抑制出乎意料，比試駕前想像的要好不少。轉向不慢指向準確且手感厚實；而最令人驚艷的依舊是e-SAWD四驅系統的運作，電腦能以每秒千次的頻率監控四輪抓地力，在出彎補油的瞬間，能感受到後軸動力適時地介入，將車輛穩穩地推進預定的路線，操駕起來還滿有趣的。
為了拍照我們來到非鋪裝路面的沙灘，雖然開啟了X-Mode，但由於我們只有單獨一輛車，下沙灘時心中還是有些忐忑不安，只敢正常的慢速行駛，没想到Solterra XT表現得就像是一位經驗豐富的獵人，面對鬆軟沙地確宛如平地，這讓我們敢多踩些電門加速，就算有一輪打滑，動力也會立刻轉移至有抓地力的輪胎。如果還是擔心，也可利用抓地力控制系統讓自己更有底氣更放心的去越野，駕駛只需專注於方向盤的轉向，其餘的驅動控制交給電腦處理，那種從容感會讓新手也能自信地享受越野樂趣。
小改款Solterra並沒有試圖變成一輛迎合市場主流的電動車，而是透過細節優化與系統升級，讓這輛車更貼近Subaru一直以來的品牌核心。它除了注重動力與用料質感，也專注安全、穩定與全地形能力的展現。對於那些希望從燃油車轉向電動車、卻又不想放棄戶外生活與駕駛樂趣的消費者來說，小改款Solterra無疑是一個更成熟、更值得信賴的選擇，也真正讓純電也能上山下海這句話，不只是口號，而是一種可以親身體驗的生活方式。
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