48V輕混合動力導入　駕駛質感再升級　BMW小改款X3 xDrive30i M Sport運動休旅試駕

時間過的好快，小編對2018年1月時試駕的全新第三代BMW（寶馬）G01 X3 xDrive30i SAV還記憶猶新，没想到時光飛逝如梭，上個月我們又接獲了小改款X3的試駕邀請；而這次試駕的主角依然也是X3 xDrive30i，只不過名稱內多了M Sport。除此之外，新的X3 在外觀和內裝也做了修改，並在動力系統部份導入48V系統。那究竟新的X3開起來如何呢？？？請大家看下去。

中期改款的X３都做了不小的升級。首先在外觀方面，BMW新X3 xDrive30i M Sport標配了更具侵略性的M款跑車化車身空力套件（前後保險桿，側裙，後保險桿）、M徽章、19英寸Ｍ專屬輪圏、藍色Ｍ煞車套件。還有內含新LED日間燈的LED光源頭燈（含Glare-free光型變化功能）、更六體的雙腎式水箱護罩、鋁質車頂架、全景式電動玻璃天窗、緞面鋁質車窗邊框、Air Curtain氣簾、全新3D燻黑LED尾燈造型以及梯形排氣尾飾管，使整體造型更具運動化跑格。不過小改款後X3 xDrive30i M Sport也取消了六角形霧燈。

內裝方面，X3 xDrive30i M Sport標配了Vernasca真皮內裝、Fine-wood梣木紋飾板、霧銀鍍鉻按鍵組、含換檔撥片的Ｍ多功能皮質方向盤、M字樣前車門門檻、M駕駛踏板組、具備記憶功能的雙前座電動跑車座椅以及黑色車內頂篷。還有12.3吋虛擬數位儀錶板以及12.3吋中控觸控螢幕所構成的全數位虛擬座艙、BMW智能衛星導航、智慧Comfort Access免鑰匙系統、豪華型三區恆溫空調、含自設功能快捷鍵的iDrive控制系統、RSU遠端軟體升級科技、360度環景輔助攝影、無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)以及BMW智慧語音助理2.0等許多先進配備。此外，本次試駕車也選配了價值73,000元的HUD抬頭顯示器，可降低駕駛低頭的頻率，提升行車安全。

在乘座空間部份，後座頗為寛敞，長度適中的椅面與傾斜可調的椅背與提供了相當好的舒適性。前座椅調整至173公分身高的座姿再到後座，膝部與前座椅背還有兩個拳頭以上的距離，頭部與車頂有一個拳頭的空間。在物品乘載能力方面，後行李箱容積在標準五人座下有550公升，若將後座全部傾倒可提升到1600公升，且後座可六四分離的椅背全部放倒後整個空間相當平整寛敞。

在這次的小改款中BMW為新X3搭載了具備HPI高精準燃油缸內直噴、Valvetronic氣門揚程可變系統以及Double-VANOS雙可變汽門正時系統等頂尖科技的2.0升四汽缸TwinPower Turbo雙渦流單渦輪增壓汽油引擎，並X3系統導入可輸出11hp的48V輕油電混合技術，使該具引擎在X3 xDrive30i M Sport身上可輸出252hp/5000rpm的最大馬力、35.7 kgm的最大扭力。搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，可在6.6秒完成0-100km/h的加速任務（小改前X3 xDrive30i為6.3秒），最高安全極速為235km/h（小改前X3 xDrive30i為240 km/h秒）。

在試駛的感受上，252 hp/35.7 kgm的動力與上一代X3 xDrive30i相同，但實際開起來有更為順暢安靜的感覺，同樣的動力驅策起這部1810公斤的SUV車身令人感到滿意，檔位銜接快而平順，引擎的運轉的精緻度也十分亮眼。在Sport模式下的動力更為澎湃，幾乎可說是踩多少油門就給多少動力；且只要多踩深一些油門其動力輸出就顯得很有衝勁，帶來了一些激情感受，面對日常生活的通勤、出遊和載運貨物當然也就游刃有餘。在EcoPro與Comfort模式下，當車速低於15 km/h或車速介於25km/h至160km/h之間時，當駕駛鬆開油門系統便會關閉引擎轉為慣性滑行，藉以提供更好的油耗表現，為車主省荷包。

在操控方面，雖然没有Ｍ避震懸吊，但BMW血統的Q韌阻尼讓X3 xDrive M Sport在動態表現上呈現出紮實穩重卻不失靈活的操駕特性。其完美的50：50前後車身配重搭配上0-100%前後驅動自動分配的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，在高速、彎道或濕滑路面上都能提供令人安心的抓地力與穩定性。而避震懸吊的支撐性佳，讓車內乘員不用承受太劇烈的晃動，同時又能有效吸收過濾掉輪胎壓過不平路面時的衝擊震動，提供相當好的行路舒適性。再加上原本就優異的車室隔音，整體乘駕體驗完全符合高級車的質感。