歐盟對中國電動車施以懲罰性關稅，但是中國車廠好像找到妙計了！

今年的10月底，歐盟結束長達一年對中國電動汽車的”反補貼調查”，並做出決策，自10月31日起對中國進口的電動車徵收為期五年的”反補貼稅”，稅率最高可達45.3%。終於知道台灣人買進口車的不爽，針對BYD、吉利和上汽等中國車廠，根據配合程度徵收不同稅率：BYD和吉利很乖分別為徵收17%與18.8%，而未配合調查的上汽則高達35.3%，至於其它中國車廠稅率在20.7%至35.3%之間。

此次懲罰性關稅對中國車廠全球化布局造成重大影響，所以面對歐盟關稅政策，中國車廠迅速展開應對，考慮將生產線轉移至歐洲，全力投入PHEV(插電式混和動力)車款生產，因為PHEV目前未被納入懲罰性關稅範圍，事實上在過去一年，中國車廠正加大對該領域的投資，歐洲的PHEV市場也隨著增長快速，至2024年第三季度，中國PHEV出口量已翻倍。果然，想方設法找洞鑽賺錢這方面，華人的腦筋動得特別快。

然而，分析人士認為，PHEV的優勢可能是短期的，未來歐盟可能將其納入更高關稅範圍。隨著歐盟關稅的進一步加碼，中國車廠將面臨更多挑戰，但也促使其重新思考全球化戰略，加速本地化生產和產品結構調整，對中歐電動車市場格局產生深遠影響。