電力已經改變了家用車的加速性能，但這種飛躍有時會伴隨著另一種橫向行駛。電池組很重，這意味著電動車通常不會像傳統的ICE（內燃機）汽車那樣停止或轉向，這確實出現在像麋鹿測試這樣的極端動態情況下。雖然一些電動車，如Tesla（特斯拉）Model Y，可以毫無問題地以高速通過麋鹿測試，但其他電動車，像是Ford（福特）Mustang Mach-E在麋鹿測試上的表現就不怎麼樣。
那麼Hyundai（現代）的Ioniq 5在麋鹿測試上的表現又如何呢？？？這款時尚的韓國電動車因其造型和800v充電能力而廣受讚譽，但當西班牙Km77的麋鹿測試車手通過急速變換車道的路線時，Ioniq 5失去了循跡性，直到車手進行煞車。
前幾次Ioniq 5以48 mph（77 km/h）的速度行駛導致Ioniq 5在急右轉時像一匹脫韁野馬一樣失控，然後要再左轉時因車身無法即時回正而撞到另一側的錐筒。
但這些情況是在Ioniq 5啓動少量再生煞車的情況下進行的。在將動能再生系統提高到第三階之後，這意味著Ionig 5的駕駛在放開電門（油門）時會有更大的阻力進而減速，Ioniq 5最終就以50 mph（80 km/h）完成麋鹿測試。老實說，這個麋鹿測試速度的成績已相當不錯了。
這個成績優於同根兄弟的Kia（起亞）EV6的48 mph（78 km/h）。但與Tesla Model Y的52 mph（83 km/h）紀錄相比還有一小段差距。Km 77將Ioniq 5描述為“安全且可控”，說它敏捷不笨拙，動作流暢，並在之後進行的繞錐測試中表示它的車身側傾適中。
[Source：km77.com，Teknikens Värld]
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